hokachung 發表於 2020-2-18 19:53
港鐵係沙中綫項目管理人，但同時係北港島綫項目嘅擁有人
現時嘅沙中綫工程亦已經包含興建會展站北港島綫嘅 ...
北港島綫未正式拍板
又如何叫港鐵科水？
日後港鐵用會展預留結構時
可能會係用象徵式租金大法處理
基本上港鐵唔休做
甚至乎北港島綫要政府貼錢求港鐵起也說不定
巴士的膠 發表於 2020-2-17 23:36
東段依家都用唔盡個班次，如果西段做金鐘-黃竹坑-香港仔-華富，又唔一定無得傾嘅。 ...
印象中因為南風隧道冇/唔夠通風樓，所以現時東段早繁班次已經爆左，冇得再攝西段車。
本帖最後由 waichiu 於 2020-2-20 02:05 編輯
bestwishes706 發表於 2020-2-17 17:51
第二個係兩綫用添馬為總站，並唔係直通運行
如果唔能夠"東將"直通運轉
其實香港站2號月台唔用, 機快又唔extend 去會展.
咁將線可否用2號月台作為總站?
到時東涌線以添馬為總站, 將線繁忙時間一半以香港站為總站, 一半以添馬為總站.其他時間就以香港站2號月台為總站.
始終將線直達中環會方便很多, 而東區人如只在北角轉一次都去到中環, 也會更大誘因轉北港島線, 對分流港島線有很大幫助, 因為已沒有了換線方案中起到分流問題.
waichiu 發表於 2020-2-20 02:00
如果唔能夠"東將"直通運轉
其實香港站2號月台唔用, 機快又唔extend 去會展.
咁將線可否用2號月台作為總站? ...
但係喺東涌綫會延長，機場快綫調頭同越位隧道延長嘅情況下仲有無位畀將軍澳綫延伸去香港先... :L
JH_LE4612 發表於 2020-2-17 07:58
K聽聞因為地質問題已經廢左。其他項目預計G會最快搞掂，AFH要睇發展時間表，BDE睇議員牙力，CIJ似乎真係唔 ...
中環南站(CES)並非因地質問題而擱置，而是成本效益問題。
起初KCR/MTR在競標時建議的中環西站(CEW)，以及KCR之後建議的中環南站(九鐵內部文件亦稱為蘭桂坊站(LKF))，都是因為地質問題不能興建。
根據在兩鐵合併聯合報告時的最新建議，中環南站(CES)已移至舊政府總部(Former CGO)附近，即較為接近皇后大道中。但該報告同時指出，由於兩鐵合併後，前往中環的乘客可選用中環站及香港站，因此興建中環南站只會為沙中線帶來很少的乘客量增長，在成本效益不理想的前提下，暫時推遲(defer)興建中環南站。報告亦指出，在長遠在整體網絡佈局而言，興建中環南站仍然是可取的。
本帖最後由 matthew1009 於 2020-6-27 23:04 編輯
rickywk 發表於 2020-2-17 16:13
東涌西好大機會要o係東涌河口一帶填海，要睇環評
東涌西站唔使填海嘅，就算要都應該只係臨時性？
來源：東涌新市鎮擴展研究 規劃及工程研究之行政摘要 附圖
https://www.tung-chung.hk/files/docs/executive_summary_figures_tc.pdf
matthew1009 發表於 2020-2-25 07:46
東涌西站唔使填海
來源：東涌新市鎮擴展研究 規劃及工程研究之行政摘要 附圖
https://www.tung-chung.hk ...
睇番地圖應該未到東涌河
但係逸東邨對開嘅東涌灣應該要填
見走綫出過海岸線少少
matthew1009 發表於 2020-2-25 07:46
東涌西站唔使填海
來源：東涌新市鎮擴展研究 規劃及工程研究之行政摘要 附圖
https://www.tung-chung.hk ...
走線就算冇乜紅樹林都會經過馬灣涌村屋下方，頭上一片軟泥，除非用鑽挖，否則都幾難唔影響地面。
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 22:57 編輯
del
Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-29 19:25
咁南港島綫西段黃竹坑站月台會起喺咩位置？高架/地底？有冇話過點樣連接現有黃竹坑站站體？
hkrdb就話香 ...
根據某影子非官方渠道，黃竹坑嘅預留位喺站現有站體嘅地底
至於HKU就真係無聽聞過有預留