kei_hk 發表於 2020-2-20 18:04
而家的做法﹐雖然可以令到車費無實質加幅﹐相反部份情況更加會平左$0.1。
但係﹐這只是將個加幅押後。
上年火車出軌嗰單都未有人同佢計，連埋收車之類嗰啲可能有人會賴佢，萬一眞係要罰佢錢分分鐘仲甘，咁不如扮唔加價，一嚟啲罰款可以側側膊唔多覺，二嚟又可以（嘗試）減輕下民怨
ryandroid 發表於 2020-2-20 18:16
某影子鐵路公司(專頁) 話
全年實施優惠票價導致全年都無法按可加可減機制收取法定收費
繼而無法向股東交 ...
法令係人定出來的可以隨時向股東修改啫??
btw,龜鐵這樣都保唔到過去大半年因飛站,提早玩尾車和設備破壞大量乘客的損失!!:lol
本帖最後由 tofu 於 2020-2-21 00:15 編輯
只加唔減係「機制」唔係法律呀嘛?
每年加價媒體都係寫「啟動」，其實係咪意味有唔加既option
另：亦都意味住顯徑站起碼要捱一年唔合理既車費
tofu 發表於 2020-2-20 22:39
只加唔減係「機制」唔係法律呀嘛?
每年加價媒體都係寫「啟動」，其實係咪意味有唔加既option
另：亦都意味 ...
顯徑overpriced就點都冇得減, 反而係車公廟至石門呢4個站先至係高危會做adjustment去追返顯徑水平的車站。
本帖最後由 tonyng 於 2020-2-21 00:58 編輯
ryandroid 發表於 2020-2-20 18:16
某影子鐵路公司(專頁) 話
全年實施優惠票價導致全年都無法按可加可減機制收取法定收費
繼而無法向股東交 ...
果個影子page? 算吧啦, 佢地諗多咗, 又諗少咗:
港鐵招股章程中「風險因素」一節上清楚寫明:「政府可對本公司施加重大影響，促使本公司作出不一定符合本公司或其他股東的最大利益的決策、修改其業務範圍或對本公司施加任何新的責任」
如果政府開綠燈做全年票價優惠, 小股東根本冇say~
其實政府都揸住75%股份啦
佢有決策權架
所以就算唔吞併根本好多問題佢係可以解決到
sancouve 發表於 2020-2-20 20:48
上年火車出軌嗰單都未有人同佢計，連埋收車之類嗰啲可能有人會賴佢，萬一眞係要罰佢錢分分鐘仲甘，咁不如 ...
睇番官方新聞稿﹐真係魔鬼在細節。
http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-014-C.pdf
上年6月MTR其實已經加價﹐加3.3%。
不過﹐同時有提供3.3%的優惠﹐令到大家到現在都未需要支付新車費﹐相反仲有個別車程再平了$0.10。
這個優惠都係基於個「水魚基金」﹐其中一個基金來源就係MTR的事故罰款。
原本上年6月的開始提供的優惠就已經完結﹐大家本應要支付新車費。
不過﹐去年MTR再宣佈將優惠加碼﹐加長去到今年4月。
換句話說﹐本來就係4月及5月大家就要支付新車費﹐6月就再一次加價(有無提供優惠就下回分解)。
昨天﹐MTR就公佈﹐4月及5月會繼續提供 3.3%的優惠﹐繼續抵消去年的加幅。
唔理今年的票價檢討結果﹐將會提供額外優惠﹐令到車費在2020年保持不變 (即係等同2019年未加價前的水平)。
魔鬼細節就在此處了:Q
假設﹐今年計算到係加價3%。
2021年1月開始的車費﹐就係現時的票價上調3.3%+3%﹐一口氣加6.x%。
即係﹐每一年累積的加幅﹐點都係有一天要還的。
只係睇下邊一日唔再提供優惠﹐cover 個加幅。
當某一年真係計算到車費下調﹐到時亦可以在優惠率落手﹐都係車費不變無得減。
PS. MTR 現在講6月會再提供優惠去保持現時的票價﹐係唔係佢地已經心中根據機制計算﹐今年車費未必有得加甚至要減?
kitarolo 發表於 2020-2-20 18:39
機制有一個參考係
運輸業工資指數變動
佢似乎用提供優惠嘅形式
其實入面好多因素都唔係MTR可控制的
不過﹐我硬係覺的MTR現時自己內部評估﹐就係今年未必達到可加價結果。
註 : 包括計算到可以加價﹐但加幅低要帶去下一年處理。
所以﹐昨天就開聲肯提供優惠繼續keep住去年未加價的水平。
** 佢自己都講明6月會按機制去調整車費