新界北區甚些路線的確是以接載跨境乘客為主，沒有了跨境乘客，便會引起客量下跌。
例如277X如果太難等， ...
但276系實際上唔係跌咗好多客，冇條減得，包括來往天水圍既276A及276B。
RH7685 發表於 2020-2-21 18:59
啱啦 你曾經話巴士減就俾人撘鐵 而家鐵路減班係咪要俾人搭巴士？
係來往某D地區最好巴士鐵路齊齊減，例如中上環金鐘。
但九新城實在太厚面皮唔敢做。
TYChow 發表於 2020-2-21 19:07
新界北區甚些路線的確是以接載跨境乘客為主，沒有了跨境乘客，便會引起客量下跌。
例如277X如果太難等， ...
北區得架279X較主力做大陸客…其他都係做居民生意為主
978唔使0900後就30分鐘一班…其實少客極都應該keep住20分鐘一班到1200/1300，0900-1200 仲係有唔少人用佢 TYChow 發表於 2020-2-21 19:02
這也是我反對取消「流水線」的原因，例如72同時兼負大埔、沙田、深水埗的乘客，又如86C則要兼負馬鞍山、 ...
我就覺得巴士公司係時候要新思維，區域線配區內線，區域線行幾個大區，再係每區停1~3個站，區內線就係呢啲站接班客去區內唔同位置，但係要定要做到5分鐘內轉到車，好處係資源可以用盡，乘客時間快左，另外巴士公司受制於地區人反對聲音會細左。 ctb234 發表於 2020-2-21 19:56
我就覺得巴士公司係時候要新思維，區域線配區內線，區域線行幾個大區，再係每區停1~3個站，區內線就係呢 ...
即係好似深圳咁分EMB線。
leo_ku 發表於 2020-2-22 00:07
咁不如復辦九巴70囉，流水性夠哂高，反正對你來講一年蝕八百萬都唔係錢。 ...
我會話最應該改的是W3
單向有客嘅線可以基本班次30，然後攝兩到四架只做單向，做番15-20
而家北上需求無哂，978對開30-50不如逆向60順向做番15-20
再唔係，臨時調整服務時間唔開中午前/下繁後逆向，一轉由兩單變哂單半都可以
另外零生有個論點唔啱，雖然蛇人人工多過正軌，但蛇人一部車只需安排一個，正軌要安排兩個
而家停哂課又唔多人出夜街，廠入面一大堆閒置，蛇人比例可以調升，將堆正軌變做兩個蛇人，集中喺七十一同五至七開車，收完車再做番之前某中層亂放嘅風 (不過高層應該照緊佢肺啦
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