好難延長市區線入去喇 延長左十居其九要加價 然後一定反對
最多加條線俾你去馬市轉車 順便當轉鐵用
s3n370 發表於 2020-2-22 19:02
更大鑊係地盤工種繁多，做完呢個工種就換下一個工種嘅工人。
再加上判頭嘅工人都成日變，班工友一定會變N ...
完全開荒牛與近郊再起樓係兩回事。
前者開臨時巴士線與後者善用番常規巴士網絡係唔同性質。
此主題主力探討後者。
RyanPun 發表於 2020-2-22 21:11
咪同呢個政府做嘢一樣囉，呼聲愈高愈係唔做，搞到自己好似有被害妄想症咁。
第一條最不論不類嘅一定係89S ...
86P逆向已經有再收貴D既299X，
九巴梗係谷果班地盤友搭後者。
86P真係開逆向除非揀火炭住宅區開車。
conradclh 發表於 2020-2-24 22:32
好難延長市區線入去喇 延長左十居其九要加價 然後一定反對
不如馬鐵(屯馬)延伸到泥涌好過 解決好多問題
cky 發表於 2020-2-22 17:01
地盤工最多咪俾盡兩三年
巴士公司會唔會為咗佢嚟開條線服務?
想學屯門 61A/252 模式?
252 開線本意都唔係為地盤客啦
日後地盤入哂伙都就變返哂居民接駁線架啦
至於十四鄉，基本上都係靠 99 299X 同 807 系架啦
仲想可以搭咩 :L
其實有Ｄ大地盤係會租旅遊巴出市區
未去十四鄉唔知，但見過香園圍管制站有旅遊巴去粉嶺、觀塘
本帖最後由 miklcct 於 2020-2-28 18:34 編輯
我認為烏溪沙現時最需要嘅係一條接駁線，叫286，耀沙路循環沙田醫院（來回繞經烏溪沙站），車費5.1，轉亞公角所有九巴路線都有回贈，初期每15分鐘一班用2部車行，長遠而言加密到10分鐘一班用3部車行。而89S就修改馬鞍山內行車方向，變成同市區方向89D同站。至於去市中心就行出馬鐵站搭一個站馬鐵算啦。
而泥涌就搭返299X算啦。
樂仔〞 發表於 2020-2-28 12:28
252 開線本意都唔係為地盤客啦
日後地盤入哂伙都就變返哂居民接駁線架啦
近月掃管笏既客流亦係幾意想不到。
連咁既時間252都仲可以坐滿出去：
https://www.youtube.com/watch?v=SqRRNnHEuYQ