南韓金仔 發表於 2020-2-22 04:51
等十四鄉發展完成
將92分拆一半班次延長至泥涌,加經西沙路及新地發展項目,改不經德望及彩雲,取代星期六,日 ...
不如十八區所有路線拉哂入去泥涌好無?
又係樓主一貫“每一個字都識，但成篇加埋狗屁不通”嘅風格。;P
開線係巴士公司主導，而政策係講政府施政/管治方針，請問同政策有乜關係？
JX9097 發表於 2020-2-22 12:43
不如十八區所有路線拉哂入去泥涌好無?
講到泥涌就嚟變成第二個馬鞍山
雖然樓主的問題都幾唔等駛
地盤開工客來自五湖四海
斷估都係轉車
但呢件金仔完全九唔搭八
講發展完咗就點點點
發展完咗仲有地盤客咩?
paul2357paul 發表於 2020-2-22 01:48
又係度亂淋人冷水？
想了解果班地盤工人有幾識善用馬鞍山中長途巴士線及居住地區分佈之類。
地盤工最多咪俾盡兩三年
巴士公司會唔會為咗佢嚟開條線服務?
想學屯門 61A/252 模式?
拎條 99/299X 都夠啦
仲有 807 系列
為咗地盤工人開辦的專利巴士線,
我諗到有嶼巴P1,36P
JX9097 發表於 2020-2-22 12:43
不如十八區所有路線拉哂入去泥涌好無?
我之前講都講到口都臭喇，班人咪一樣唔識睇中文字。
早幾年前講馬鞍山堆線要重組，到每一年嘅rdp，各位大師兄都講過烏溪沙/泥涌總站唔係萬能，馬市迫成點大家都有眼睇，又點?
烏溪沙班人咪一樣唔心足，馬市有嘅嘢佢地又要，拉下一條、拉下又一條，拉到烏溪沙唔夠位擺就擺到入泥涌。
馬鞍山要做嘅嘢係分拆返馬市同烏溪沙，而唔係條條A41P式咁樣出城，佢哋乜有試過喺當區居民出發點去睇咩?
cky 發表於 2020-2-22 17:01
地盤工最多咪俾盡兩三年
巴士公司會唔會為咗佢嚟開條線服務?
想學屯門 61A/252 模式?
更大鑊係地盤工種繁多，做完呢個工種就換下一個工種嘅工人。
再加上判頭嘅工人都成日變，班工友一定會變N咁多次。
咁巴士公司又唔係未試過為地盤開線嘅，就係接近20年前嘅嶼巴P1同36P。
不過保羅大大又唔好咁開心住，
首先諗諗竹篙灣當年有幾荒山野嶺，
第二係開線果間係乜公司
第三係條線都係駁腳去最近嘅地鐵站。
咁同現有嘅巴士小巴有乜分別呀？
利申：曾經响過竹篙灣返工。
本帖最後由 drbean7218 於 2020-2-22 19:53 編輯
去落禾沙的, 主要搭屯馬線, 89D, 40x經烏溪沙站及迎海出入。想近的, 都有工友搭807X。
至於810A, 放工都多地盤工友在烏溪沙總站等車出去。
89D之前放工出藍田都加過班, 可能多工友搭它出九龍。
RyanPun 發表於 2020-2-22 17:49
我之前講都講到口都臭喇，班人咪一樣唔識睇中文字。
早幾年前講馬鞍山堆線要重組，到每一年嘅rdp，各位大 ...
應逆走烏溪沙尾站直出嘅線佢唔開，整埋啲不應逆走出沙田嘅89S，真係唔明九巴諗乜
MCMoore 發表於 2020-2-22 20:02
應逆走烏溪沙尾站直出嘅線佢唔開，整埋啲不應逆走出沙田嘅89S，真係唔明九巴諗乜 ...
咪同呢個政府做嘢一樣囉，呼聲愈高愈係唔做，搞到自己好似有被害妄想症咁。
第一條最不論不類嘅一定係89S、另一條令人黑人問號嘅非正86P莫屬，本身早繁86K客量又唔係特別好，烏溪沙去沙田搭馬鐵轉東鐵半個鐘點一定出到閘，重點係條走線幾乎八九成係公路段，但早繁成段公路塞到扒喺度，都唔知九巴意在插十四鄉旗定係點?