[飛走亞公角年經系列3] 建議40S,40X提速及相關重組
本帖最後由 KW2523 於 2020-5-8 11:32 編輯建議背景
40X及40S途經亞公角及源禾路,車程對耀安至烏溪沙而言相當不吸引,因此建議它們提速,並由86K抽調資源解決馬鞍山至源禾路的問題。
重組大綱
40S
-在馬鞍山路後改經大老山公路,澤祥街及吐露港公路往大埔公路-沙田段,亦可按交通情況選擇改道。
40X (常規班次)
-來回改經大老山公路,澤祥街及吐露港公路往返馬鞍山路及大埔公路-沙田段,平日繁忙時間雙向改經大老山公路,大涌橋路及火炭路。
-配合此路線提速,削減11輛用車及削減班次。
40X (馬鞍山市中心特別班次)
-維持走線,減少亞公角,源禾失去40X的影響。
43X
-加派6輛用車及加密班次,以配合40X提速。
48X
-加派4輛用車及加密班次,以配合40X提速。
86K
-改和84K共用車隊,加派1輛用車及調整班次。
86S
-提升至每天全日服務,並更改編號為84K。
-總站由錦英苑延長至烏溪沙站。
*84K在沙田站改和86K共用站位,方便等候。
新服務詳情
40S 烏溪沙 (泥涌) -> 葵涌 (葵芳邨)
行車路線
(依原線至馬鞍山路 ; 大老山公路,澤祥街,吐露港公路 ; 返回大埔公路-沙田段原線往葵芳邨)
車長可按交通情況選擇改經大老山公路,大涌橋路,翠榕橋及火炭路或大老山公路,沙田圍路及沙燕橋往大埔公路-沙田段。
其餘服務詳情不變。
40X 烏溪沙站 <-> 葵涌邨
往葵涌邨
(依原線至馬鞍山路 ; 大老山公路*,澤祥街*,吐露港公路* ; 大老山公路%)
# 富安花園
# 亞公角
# 沙田醫院
% 新界鄉議局大樓
# 沙田第一城
(翠榕橋%,火炭路%)
# 禾輋邨
# 瀝源邨
(返回原線往葵涌邨)
特別班次不經註*道路,改經註#及%道路及車站。
星期一至五07:00 - 08:30及17:15 - 18:45開出的常規班次不經註*道路,改經註%道路及車站。
往烏溪沙站
(依原線至大埔公路-沙田段 ; 吐露港公路*,澤祥街*,大老山公路* ; 火炭路%,翠榕橋%)% 濱景花園
(大老山公路% ; 返回馬鞍山路原線往烏溪沙站)
星期一至五07:30 - 09:00及18:00 - 19:00開出之班次不經註*道路,改經註%道路及車站。
收費除取消瀝源邨往烏溪沙站分段外不變。
服務時間及班次
星期一至五
往葵涌邨
05:30 - 07:00 15
07:00 - 09:0010-12
09:00 - 12:00 15
12:00 - 16:0015-20
16:00 - 19:00 12
19:00 - 00:0015-20
往葵涌邨 (馬鞍山市中心特別班次)
07:15 - 08:15 15
往烏溪沙站
05:40 - 08:00 20
08:00 - 09:00 12
09:00 - 17:00 15
17:00 - 19:00 10
19:00 - 23:30 15
23:30 - 00:30 20
星期六
往葵涌邨
05:30 - 06:30 15
06:30 - 09:0010-12
09:00 - 10:00 15
10:00 - 17:0015-20
17:00 - 18:3010-15
18:30 - 23:30 20
23:30 - 00:00 30
往烏溪沙站
05:40 - 07:0012-15
07:00 - 09:00 12
09:00 - 16:0015-20
18:00 - 20:00 12
20:00 - 00:00 20
00:00 - 00:30 30
星期日及公眾假期
往葵涌邨
05:30 - 20:0015-20
20:00 - 00:00 20
往烏溪沙站
05:40 - 20:0015-20
20:00 - 00:30 20
用車
此路線削減11輛用車,共使用15輛巴士。
部份原86S用車將在平日上午繁忙時間支援。
84K 烏溪沙站 <-> 沙田站
往沙田站
1. 烏溪沙站總站
2. 利安邨 (分段收費起點站)
3. 錦龍苑
4. 錦英苑
5. 新港城
(返回86S馬鞍山市中心原線往沙田站)
往烏溪沙站
(依86S原線至海栢花園)
13. 馬鞍山警署
14. 錦英苑 (錦英路)
15. 錦龍苑
16. 利安邨
17. 烏溪沙站總站
收費
全程 : $ 6.4
富安花園往烏溪沙站 : $ 4.3
服務時間及班次
星期一至五
往沙田站
06:00 - 07:0020
07:00 - 07:3010
07:30 - 19:0015
19:00 - 23:0020
往烏溪沙站
06:30 - 07:0030
07:00 - 08:0020
08:00 - 20:0015
20:00 - 00:0020
星期日及公眾假期
往沙田站
06:00 - 08:0020
08:00 - 20:0015
20:00 - 23:0020
往烏溪沙站
06:30 - 07:0030
07:00 - 09:0020
09:00 - 21:0015
21:00 - 00:0020
用車
此路線和86K共用車隊,用車共13輛。
Thanks for reading!
火炭＋源禾開一條新線去葵興芳仲好，補返源禾去葵興嘅位，亦俾火炭一條城隧嘅線
ATENU135 發表於 2020-3-1 19:28
火炭＋源禾開一條新線去葵興芳仲好，補返源禾去葵興嘅位，亦俾火炭一條城隧嘅線
...
4架車做30都忟水,直接加俾48X夾班次應該更有用
至於葵興,善用城隧轉車站
KW2523 發表於 2020-3-1 19:34
4架車做30都忟水,直接加俾48X夾班次應該更有用
至於葵興,善用城隧轉車站
43X可以加3/4車就夠，咁就可以撥多啲車比火炭新線
ATENU135 發表於 2020-3-1 21:39
43X可以加3/4車就夠，咁就可以撥多啲車比火炭新線
43X加6架車已經係最低極限,石門-新西唔少客又要通過亞公角,本身想加9架左右,不過又覺得48X兩架太少
真係嫌補償不足,一係40X再減車俾48X
KW2523 發表於 2020-3-1 21:48
43X加6架車已經係最低極限,石門-新西唔少客又要通過亞公角,本身想加9架左右,不過又覺得48X兩架太少
真係 ...
本身48X係禾輋瀝源客量都唔多，40X多過佢唔少，係咪應該要還返條葵興直車比禾輋瀝源呢
本帖最後由 KW2523 於 2020-3-1 22:26 編輯
ATENU135 發表於 2020-3-1 21:50
本身48X係禾輋瀝源客量都唔多，40X多過佢唔少，係咪應該要還返條葵興直車比禾輋瀝源呢
...
一條30分鐘一班又同48X夾唔到班次嘅線,未必有用過48X直接加班,上繁城轉要上到葵涌線亦唔係難事
個人所見,源禾有人搭40X出新西之餘客量明顯比出入馬鞍山少,並非48X加車不能取代 86S喺非上學日子就吉到乜咁
全日仲要開咁密
全日咗佢就同燒油冇分別 本帖最後由 bennyho1004 於 2020-3-2 00:33 編輯
KW2523 發表於 2020-3-1 22:04
一條30分鐘一班又同48X夾唔到班次嘅線,未必有用過48X直接加班,上繁城轉要上到葵涌線亦唔係難事
個人所見, ...
本身禾輋總站限制81/48x多年內都唔可以再加班
佢呢個40x走線不餘行番大涌橋路仲好，要做既只需要飛源禾路同亞公角街。
如果石門都飛走到時43x兩邊方向都準備企車頂!!
源禾路果到搵86k/86s全日做聯合班次，順便86s飛埋亞公角街40s可以改既係鳥溪沙後直出大老山公路之後田園閣停站再上城隧，等十四鄉發展完拉入去到時t4路已經開左可以再加快
本帖最後由 KW2523 於 2020-3-2 01:05 編輯
kmb71k 發表於 2020-3-2 00:20
86S喺非上學日子就吉到乜咁
全日仲要開咁密
全日咗佢就同燒油冇分別
40X源禾上車去MOS嘅都唔係好少,86K減班亦要執埋沙中客,唔需要擔心84K客量
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