HE7921 發表於 2020-3-10 11:08
又話葵盛圍68M行唔到12米，但我見到有部3AV喎
搵返講嗰個出嚟鞭屍囉
EX-TL 發表於 2020-3-9 21:55
唔止元朗上唔到68M, 洪水橋 藍地63M 63X一樣供不應求, 去葵涌由兩線變無車, 所以加番條68A俾人去葵涌. ...
但最終因屯轉啟用下,藍地,屏山落葵涌都要用紅Van或坐68A轉58M或68X轉69M解決!!;P
btw,受惠洪水橋,屏山一帶近年人口大增關係,68A昔日由80年代用雞鴨車輔助68,68M,68X已經演變到該區重要路線兼用巨無霸(12.8米)清客!!:lol
FBI2 發表於 2020-3-9 21:04
68M打回原形並非因為博愛塞車,而係當時唔夠冷馬緊急加車,加上大馬路和荃灣繁時無法上到車,所以緊急打回原形 ...
好彩維持咗唔夠10天就將68A,68M打回原形揸,若然唔係今天葵盛班專貴議員肯定爭取它繼續留低兼連3ATENU,E6X都分用(因為葵盛圍一帶禁用12.8米)!!:lol
68M好夾硬來,要顧埋68A客,一條線要照顧2條線客, 63M就當做返原本68客.
最大問題元朗大馬路冇左一程車來往葵涌,大馬路客上埋63M,攪到洪水橋沿線難上63M.事實上,未有西鐵時,荃灣大西北M線係救星,葵涌開來放工難上車.
可是,當64M改回荃碼,到64M頂唔順取消.當年選擇縮返68M去荃鐵而唔縮天水圍線,避免攪到同64M唔夠客或轉車站落曬的問題.
EX-TL 發表於 2020-3-9 21:55
唔止元朗上唔到68M, 洪水橋 藍地63M 63X一樣供不應求, 去葵涌由兩線變無車, 所以加番條68A俾人去葵涌. ...
63M 在沒有68A的時期係經葵涌的
所以去葵涌係有直接車
AtrHenu 發表於 2020-3-10 11:42
好彩維持咗唔夠10天就將68A,68M打回原形揸,若然唔係今天葵盛班專貴議員肯定爭取它繼續留低兼連3ATENU,E6X ...
26/5/1998 至 13/6/1998(最後一天)如何唔夠10天?
本帖最後由 GW4866 於 2020-3-10 15:28 編輯
EX-TL 發表於 2020-3-10 00:19
去大區葵涌都可以整到冇車, 區區葵盛西邨對落一點冇左車, 嗰個年代嚟講唔補問題不大.
那些年好多改動(唔 ...
勉強都叫做有68A,而最重要既元朗大馬路可以上欖隧轉
(係喎,當年仲有條63M)
葵盛係連BBI都無個,直到宜家都係
當時68M情況好誇張, 在元朗大坑渠巴士站, 明明見到有架68M埋站, 但人龍係由大馬路沿擊壤路排到去安寧路
當時心諗點解咁多人排隊
p.s.當時情景自今仍歷歷在目
LRT1027 發表於 2020-3-10 14:18
63M 在沒有68A的時期係經葵涌的
所以去葵涌係有直接車
係啊, 63P先係荃灣止步, 63M係經葵涌去青衣, 但當時青衣未準備好, 總站先擺荃灣.
其實當年朗屏葵盛年代68M應該整特別班次從元朗西同荃灣站開出，除非唔夠車