GW4866 發表於 2020-3-10 15:26
勉強都叫做有68A,而最重要既元朗大馬路可以上欖隧轉
(係喎,當年仲有條63M)
葵盛係連BBI都無個,直到宜家都 ...
明明34行經荃灣青山道一帶,
同所有大西北線係同站，
但九巴就連一個咁簡單嘅BBI都唔肯攪
現時整個荃葵青區，
應該得葵盛冇同大西北線攪BBI
題外話當年荔景南總站關閉, 69M反而縮到葵芳站,而非荔景北, 而當年全日使用荔景北只有57M一條,點解69M唔改以荔景北作總站?
68A/68M係咪對調元朗總站,使朗屏有直接出荃灣M線?
FBI2 發表於 2020-3-9 21:04
68M打回原形並非因為博愛塞車,而係當時唔夠冷馬緊急加車,加上大馬路和荃灣繁時無法上到車,所以緊急打回原形 ...
當年68M改道當時是否有加車?
好在行左一個月唔到，否則就會變另一個祖堯走唔到
HE7921 發表於 2020-3-10 21:14
其實當年朗屏葵盛年代68M應該整特別班次從元朗西同荃灣站開出，除非唔夠車 ...
確實係唔夠車先即刻還原縮短
可以加快回車，即時增加班次
不過當年有個疑問點解唔可以kepp返朗屏去荃灣站
變相朗屏一係搭經屯公嘅68A或者行出去元西先有68M
groom1002 發表於 2020-3-14 20:43
當年68M改道當時是否有加車?
減車/班就有份
失敗原因在於以為冇咗屯門以至藍地至水邊圍乘客會少好多人搭
加上高估咗欖隧比經屯門所慳到嘅時間
減車減班再拉長結果炒曬粉
ccchhhuuunnn 發表於 2020-3-15 00:18
減車/班就有份
失敗原因在於以為冇咗屯門以至藍地至水邊圍乘客會少好多人搭
加上高估咗欖隧比經屯門所慳 ...
仲有當時欖隧線全冷, 當年冷馬又冇而家咁多, 所以重開68A 果陣都係全熱
最吊詭既係之後朗屏都無要求拉條 68M / 欖隧線上去接駁:L
想知 68A 重開至西鐵通車前呢段時間, 朗屏居民搭返 68A 多定係行出去坐 68M ?
到宜家睇返一路都覺得打回原形呢個改動, 比起一開始 68M 一線走天涯更加短視
HS1588 發表於 2020-3-15 01:27
最吊詭既係之後朗屏都無要求拉條 68M / 欖隧線上去接駁
想知 68A 重開至西鐵通車前呢段時間, 朗屏居民搭 ...
其實班客本身都係 68A 同行出去搭 68M
你當試驗失敗啦
咁咪無補償