YY487 發表於 2020-3-14 13:15
我想搞清楚你嘅 一 同 二 係同步進行定係方案一方案二先再討論
我講O既係2個方法黎. 同步唔到嫁:shutup:
YY487 發表於 2020-3-20 21:31
敬業街/偉業街路口設計已經令到敬業街冇可能調轉行
成業街改東行絕對有用, 而家敬業街塞好多時都係因為 ...
偉業街上觀繞咪跟住左轉敬業街,右轉成業街右轉偉發道直上囉...:)兜到豬咪咪O者.....
不過咁行最大影響係下繁疏唔走車流,
可以更快離開工貿區咁解O者...
所以次一步都可以再將海濱道改單行西行,由駿業街-勵業街一段
偉業街祇可左轉駿業街,基業街改祇可單向出偉業街...
BTW如果觀碼重建,希望出站加多一條路係經觀繞沿支路出口落偉發道,
唔洗淨係用死回旋處...
根本APM應該運用本身地理位置，將現有路線改為總站，一位上滿，即係每15分鐘一班，可以減少巴士進出巴士的數量，乘客又可以有位坐，絕對唔需要好似宜家咁，繁時10分鐘內，有6-8架巴士進出APM內