odwinkinglam 發表於 2020-3-30 10:59
其實如果A線加停東涌一個站，會唔會好D?
好過載空氣...
A線就係機場線, 東涌不是機場.
KW2523 發表於 2020-3-18 19:57
A22應該拆A24做上路,擺彩虹 (如果九龍城接受就縮去盛德街) ,用8-9架車可以大致做返A22個班次
剩低飛走土瓜 ...
我覺得A22縮短到彩虹
之後A26拉去藍田、A29做埋觀塘道就算數
YoungMan 發表於 2020-3-30 17:34
我覺得A22縮短到彩虹
之後A26拉去藍田、A29做埋觀塘道就算數
城巴想做佐敦至土瓜灣、九龍城至觀塘客多於做機場客，除非城巴放棄同九巴搶客，否則A22縮短至彩虹機會低
odwinkinglam 發表於 2020-3-30 10:59
其實如果A線加停東涌一個站，會唔會好D?
好過載空氣...
城巴A線有員工價,加上A22
九龍嘅站已有E22/E23覆蓋,
所以相對嚟講唔太迫切。
有A無E嘅地區,的確
值得以青馬>機場>東涌
(反之亦然)喺咁時勢執返啲客
最大問題係是否長久實施,即使
日後GTC客去返昔日水平。
kitarolo 發表於 2020-3-30 18:09
城巴A線有員工價,加上A22
九龍嘅站已有E22/E23覆蓋,
所以相對嚟講唔太迫切。
暫時依個時勢停一停東涌就好D，等武肺風暴過左之後就只停返機場就夠了..
EX-TL 發表於 2020-3-30 17:24
A線就係機場線, 東涌不是機場.
都係暫時性，等武肺過左之後就回正常了
感覺現在A車都幾慘
odwinkinglam 發表於 2020-3-31 19:57
都係暫時性，等武肺過左之後就回正常了
感覺現在A車都幾慘
賺突咗十幾年 蝕幾個月就話慘
odwinkinglam 發表於 2020-3-31 19:57
都係暫時性，等武肺過左之後就回正常了
感覺現在A車都幾慘
如果肯做員接但收A線價
(即是青馬前/後跟E22C走線)
開啲特別班已經唔洗蝕咁多……
尤其呢排非專員接亂晒龍
kitarolo 發表於 2020-3-31 20:04
如果肯做員接但收A線價
(即是青馬前/後跟E22C走線)
開啲特別班已經唔洗蝕咁多……
當然去東涌收A線價巴士公司才肯做啦..
HR1377 發表於 2020-3-30 18:02
城巴想做佐敦至土瓜灣、九龍城至觀塘客多於做機場客，除非城巴放棄同九巴搶客，否則A22縮短至彩虹機會低 ...
聽聞佐敦<>觀塘客
之前畀W2搶番轉頭
至於土瓜灣/ 九龍城一段值唔值搵架A車做?