我覺得A22縮短到彩虹
之後A26拉去藍田、A29做埋觀塘道就算數
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城巴想做佐敦至土瓜灣、九龍城至觀塘客多於做機場客,除非城巴放棄同九巴搶客,否則A22縮短至彩虹機會低 |
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城巴A線有員工價,加上A22
九龍嘅站已有E22/E23覆蓋,
所以相對嚟講唔太迫切。
有A無E嘅地區,的確
值得以青馬>機場>東涌
(反之亦然)喺咁時勢執返啲客
最大問題係是否長久實施,即使
日後GTC客去返昔日水平。 |
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暫時依個時勢停一停東涌就好D,等武肺風暴過左之後就只停返機場就夠了..
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都係暫時性,等武肺過左之後就回正常了
感覺現在A車都幾慘
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odwinkinglam 發表於 2020-3-31 19:57
都係暫時性,等武肺過左之後就回正常了
感覺現在A車都幾慘
賺突咗十幾年 蝕幾個月就話慘 |
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如果肯做員接但收A線價
(即是青馬前/後跟E22C走線)
開啲特別班已經唔洗蝕咁多……
尤其呢排非專員接亂晒龍 |
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聽聞佐敦<>觀塘客
之前畀W2搶番轉頭
至於土瓜灣/ 九龍城一段值唔值搵架A車做?
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