kmb71k 發表於 2020-3-19 21:00
其實960都經過山景邨門口
我都唔係好明點解961要擺山景邨開
961擺兆康苑或者富泰邨呢啲無全日過海線既地區 ...
961開辦當年得山景先有位先焗住擺,而且擺在兆康/富泰又要面對繞路問題,除非960S全日.961未來唔會作出大改變
本帖最後由 groom1002 於 2020-3-20 09:58 編輯
平田 發表於 2020-3-19 23:00
早繁960C先攪笑，同960P一齊由富泰開出
960C應該係兆康北站開出，經欣田丶兆康，就左轉直出紅橋重有意思
無 ...
其實把960S拉去兆康苑最實際,繞經聚康山莊並取消兆康站南同屯轉
搭開962X, 下繁後新都落 20-40個，而960係市廣場落幾多就唔清楚
贊成加12.8車，城巴差唔多搭親都係12.8, 960西隧留後就好加啲12.8落去
kmb71k 發表於 2020-3-19 21:00
其實960都經過山景邨門口
我都唔係好明點解961要擺山景邨開
961擺兆康苑或者富泰邨呢啲無全日過海線既地區 ...
中電/大興街站根本得兩座近山景
你叫其餘六座行去坐 960 咁叫大興北果幾座坐 961 都得啦;P
961 屯門站後改跟 K51 走線擺富泰兆康係理想諗法, 但係叫山景好地地無左條直車又唔可行
258X 發表於 2020-3-19 21:56
九記再唔搞好960，第日如果城巴投到港島54區線，行青田路進出，搶晒建生客都似 ...
宜家建生客嫌慢都有得揀係大興體育館上落, 兜大興極其量都係得寶田寶怡一帶會嫌慢左
舊餅就做黎做去都係咁大, 兩間公司要用咁多資源爭一舊餅仔食, 有車不如你做好自己堆線再講, 54 區要咁樣玩投標競爭真係反智
鳴琴冇巴總，擺山景總站好正常
屯常段只係跟番vip線咁行，停一停屯市個站好正常
唔好咁執著啦樓主
上面有人問點解唔放去兆康苑
如果係咁到時又會被人話重疊左石排、青田建生架啦
miklcct 發表於 2020-3-19 19:58
960係大興特快線，絕對唔可以抽走大興。
960 兜大興先慢 ... :L
66M 66X 258D 經鳴琴絕對快過經紅橋
groom1002 發表於 2020-3-19 23:16
961開辦當年得山景先有位先焗住擺,而且擺在兆康/富泰又要面對繞路問題,除非960S全日.961未來唔會作出大改 ...
961 開果陣係 960 超負荷年代
當年未有961/8/9 之前大興已經要企位
但 960 受制於冷馬數目同車型限制（軒菲 12 米不能派），唯有提早開 961/8/9 幫手
所以山景開都有人支持，但屯轉開之後個個都轉搭 57M 66M/X 258D啦
groom1002 發表於 2020-3-19 23:16
961開辦當年得山景先有位先焗住擺,而且擺在兆康/富泰又要面對繞路問題,除非960S全日.961未來唔會作出大改 ...
當年江湖傳聞，唔計碼頭/下路果邊962。
960後另一新辦西隧線區內走線有2種安排。
除了現時961走法，另一種是VIP區和新墟後，經景峰富泰到兆康，以服務多些客，仲聽說是另一公司提案。
兆康泊現時村巴上客位，用67M旁坑位掉頭。
2種走法重點都是VIP區以確保夠基本客，不意外。但之後現961走法在VIP區後獨市位得工廠區和半個山景，正路不及景峰富泰嶺南兆康多客。(那時67M多客到繁時有3分班次，經常拖卡)
未知落選原因，但總過去了，超過20年前既事。
現況961在區內半程載空氣，主力要vcity以南加屯轉接客。
天空之神 發表於 2020-3-20 07:27
961 開果陣係 960 超負荷年代
當年未有961/8/9 之前大興已經要企位
但 960 受制於冷馬數目同車型限制（軒 ...
960當年的確誇張，大部分時間返新界要步行到灣碼總站排隊，第2班才會穩有位坐，但對比MTR轉M車，的確價廉物美，值。
那些年，屯門過海仲比去油尖旺來得車程快，以巴士計。
過海若夾不到特別車，都係建生上車穩陣，印象中非繁去到大興花園已企滿。直出紅橋的總站車多年前已經有。
開線時2+2 AD，載客量比較少，好記得樓上得49個位only，但legroom右邊好闊好舒適。
P.S 961初開線用過3AD (利申: 搭過幾次)，後來換了 2+2 AV。