青沙重組想法(21/4更新)
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-21 23:16 編輯286C全日和86C減班米已成炊. 在此背景下, 以下是小弟的小想法
4月4日更新青沙路線249X 博康<>青衣碼頭新增車站：1. 盈翠半島,2.宏福花園, 3.青衣碼頭, 取消車站：1.青衣站服務時間及班次：05:30-00:30(全日：15,清晨/深夜：20)49X本線減2架車,249X加4架車
270B加班,繁忙10-15分鐘,其餘時間20分鐘
286 黃泥頭>美孚或 欽州街>黃泥頭 及286A水泉澳>美孚建議開辦路線286處理城門河東經青沙前往長沙灣工業村
沙田路線：
早繁(黃泥頭開)往長沙灣依240X線,文化博物館上青沙公路
早繁(水泉澳開)往長沙灣依982X至新翠,停海福花園,然後上青沙公路
早繁(返回黃泥頭),下繁往新界：直達大圍站,依81C至富豪花園,然後依86至黃泥頭(不停威院)
九龍區停站
早繁 碧海藍天, 長沙灣徑,長荔街, 美孚
傍晚欽洲街, 怡閣苑, 長沙灣遊樂場, 長沙灣徑, 長荔街, 饒宗頤文化館
：班次：
早繁：黃泥頭開07:00
07:20-08:05(15) (共5班)
早繁：水泉澳07:25-08:10(15)(共4班)
下繁：深水埗開17:15-18:15(12)
18:15-19:00(15)
286C 利安<>長沙灣(深旺道)服務時間及班次：05:30-00:20(繁忙：8-12,其餘時間：15)
287A 新田圍<>旺角(循環線)-沙田區路線：1.新田圍,2.秦石邨石瑩樓,3.車公廟,4.新翠,5.大圍站,6.大圍街市/海福花園,8.美輝街,9.美田- 九龍區停1.弼街(上海街),2-8.旺角街市至君匯港服務時間及班次：06:00-23:00(繁忙：15,其餘時間：20)早上新增美田至新田圍特別車
287X不停柏景灣
其他路線49X 廣源<>青衣碼頭繁忙時間分拆出一條短途線(廣源<>橫龍街)維持通勤方向班次服務不變, 節省的資源用於替249X加班49X本線減2架車,249X加4架車
240X 黃泥頭>葵興削減至平日早繁只開2班(07:40,07:55)以及改經城隧至葵芳邨
86 黃泥頭<>長沙灣路線：沙田區路線依85A,九龍區依86A
服務時間及班次：06:00-00:00(早繁：30, 其餘：20)收費：全程7.8元；麗豪花園往長沙灣5.8元
86A 駿洋<>長沙灣路線：-沙田區：1.駿洋,2.山尾街,3.火炭村,4.禾輋,5.瀝源,6.沙田市中心or大會堂,7.帝都酒店,8-11.秦石邨至世界花園(依170)-九龍區依86A
服務時間及班次：06:00-00:00(下繁：20,其餘時間：30)收費：全程7.8元：秦石往長沙灣5.8元
用車：
舊新變化
49X系 3234+2
80M30-3
82K系41-3
86
118-3
86A 66-
86C及
286C 1413-1
87B 108-2
270B+2
281M30-3
240X及286系09+9
287A05+5
總用車：+3車
轉車收費建議(兩者合共),不影響直通線收費
葵涌青衣 九龍西 尖沙咀
大圍/沙田/
火炭/碩門8.18.6兩線較高
收費路線,
上限7.8元兩線較高
收費路線,
上限8.9元
第一城8.68.68.98.9
馬鞍山9.19.19.99.9
大埔10.110.111.111.1
上水14.814.8 14.8 14.8
相應改動46X 縮短至葵芳南81S減至2班(0730,0830)82K縮短至新田圍至威爾斯醫院82B取消早繁後所有班次86C取消87B減班至全日20分鐘一班, 沙田區內雙向分段5.1元, 早上新增隆亨至新田圍特別車281M取消
86秦石之後會同86A重疊，資源不能善用 小弟多年前已建議改86至火炭及延長86A至黃泥頭
路線與樓主相似
不過被版友插到體無完膚
80K上廣黃不妨連同83K一併考慮
取消80M其實有點雞肋, 始終東鐵有事好靠佢出九龍(雖然有280X, 但效果有眼見)
但唔取消又冇地方安排86埋站
72無意見
石硤尾家下又唔駛坐？ 86A要處理收費問題，當日86延長上去令廣黃、第一城收8.9出深水埗，而家比86A延長上去收費落返$7.8/$5.8，九巴肯唔肯先
而家86C+286C的確令到兩者定位十分尷尬 本帖最後由 HM3044 於 2020-3-23 18:27 編輯
86唔過河收返7.8先係正路，最多田園閣
河西應該用86A拉上駿景園，沙市之後秦石返86A原線最正路 本帖最後由 S3bl430 於 2020-3-23 19:17 編輯
幾點回應 :
THomas20010808
新86A是經新田圍出九龍,所以86和86A没有重疊
joesiu27
我會後補80K與83K的重組, 初步傾向83K停沙田市中心後以83S走線返回黃泥頭
99MAN
窩尾街/石硤尾街市班客, 好多都係深水埗果度黎,
86C注定要被放棄, 正如85C咁改半全日服務是想集中資源服務較多乘客需求的方向, 如早上出九龍,晚上入沙田,長遠集中做286C效益會更好
10598C
我諗減價的最大誘因是唔需要另開一條86系線服務源禾路+市中心,
以前許多板友的建議傾向 86主要做一城+廣黃+大涌橋路(唔過河), 86A沙乙博+大圍, 86C 第一城上路, 另開一條86B 火炭+源禾+市中心,
雖然話就話可以取消80M填數, 但問題始終是需要新增資源填補服務
我的建議簡單來說就是讓72分擔86角度,86經大圍, 我想80M果3架車加上86A的車輛已足夠應付我建議的86服務有餘
HM3044
你的建議其實大同小異, 只要將86和86A的編號對調便可以了
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-5 00:49 編輯
4/4更新
建議擴建至整個青沙網絡
- 大幅增加市中心,源禾路接駁青沙的服務
- 新增西九龍填海區服務
- 將荔景區歸入青沙網絡
荔景用 246 換走 46X，可以去到沙田巿中心但大幅減班，青沙可以轉車去到既目的地比城隧少，未必過到關；況且 46X 做緊既梨木樹瑪嘉烈流水又唔知點處理
86 改道唔過兩次河但走入沙角街，我睇唔到點樣可以八部車做 15-20 分一班
然後 86+286 遠比今日頻密，呢個似乎係你成個重組搞到要加五部車既原因
今時今日唔會再做區域重組，唔會咁多條線炒埋一碟，只會分組做。畀著係我，最簡單索性 86 減到非繁 30 分一班，開條駿洋邨深水步循環，深水步跟 286X，一次過做晒你 246+286 做緊既大部分野就算。如果嫌小瀝源減得太多，281A 一拆二，拆條河東尖咀青沙特快出來就算，仲可以配合埋 81C 87D 重組、81C 減班縮線
246和286進一步整合為245/245P,
86減到全日20分鐘一班,
計劃在早繁多用3架車,其餘時間應和現時相約
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