九龍城區議會對本年度 RPP 的意見
錄音只有約五十分鐘長，主要都係講嗰啲嘢:LTD
CTB
KMB41 / 241X2220 / 20A6C / 6X
第一輪今年維持九龍城碼頭為總站，方便往返何文田乘客
希望維持班次及編號
受影響人數多，希望補充班次如 18、45、6C 減少影響及替代服務
如 18 最繁忙一小時載客率約五成，三飛減至兩飛候車時間一定較長希望由喇沙利道直往聯福道，方便浸會大學學生及廣播道居民
備悉意見希望直接由沐泰街開出後回沐安街
為何20A價錢貴 $0.9
設總站受總站設施所限，未必可於沐泰街設分站，或承啟道沐泰街交界設站
車費不超出車費等級表所限為何不使用西九龍走廊而選擇有限度停站
使用高速公路或有車龍
第二輪增加車費及等候時間，反對
在有替代方案前會反對
現有替代服務 i.e. 6C 足夠
最繁忙時間替代服務仍有充足空間，即使所有三千乘客改乘，根據 TD 指標仍未有需要加班
若客量有超出指標會加回班次上屆已提出但沒有結果，請署方盡快回應
需考慮現有服務是否足夠
會積極與 TD 討論
沐泰街項目會於路線建議後才入伙，希望可再依之後實際情況修改建議
會與工程師及巴士公司討論
現時只有這個方案，若沐泰街可設總站會積極考慮有關方案
20A車費於車費等級表內6C資源會否縮減
可以維持整體服務？
總用車不變，6C會輕微減班，深水埗區乘客可選乘6X
建議旨在將服務時間延長，非增加現有時段班次
6X改上高速公路比有限停站用時相若，加士居道落橋會受紅隧車流影響
6X現時可快十分鐘
第三輪改動落實會減兩車，要求加至 18 及 45，6C完全與何文田無關
三千人包括往返何文田返九龍城
最終方案會再與區議會商討現時聯福道沒有向東路線，窩打老道需求較低
需與不同營運商詢問意見//
註一：會議討論 RPP 項目後為有關屯碼綫接駁、九巴 APP 及 A20 / E21A 項目，但主要討論前兩者註二：所有嘢都係一路聽一路打，有機會1999同打漏
所以E21A雙向分段是救星 053h4 發表於 2020-3-24 18:11
但呢到好多意見認為城巴唔應該插手
而家旺角上車一個鐘先勉強返到逸東，加埋雙向分段既話真係你坐埋我個份
053h4 發表於 2020-3-24 18:11
但呢到好多意見認為城巴唔應該插手
連替代服務都無E21A份，似唔想城巴插手嗰個叫九巴多啲喎;P
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