2076 發表於 2020-3-25 23:05
我認為RPP A30走線+班次對上葵來說是天降橫財
走線一定是RPP走線最理想，經葵芳就一定要20分鐘一班
問題 ...
宜家A30條走線根本係田二少早兩年建議果條黎
總站仲要擺正佢d馬仔個辦事處隔離(雖然已落選)
A32方面,至少都要繁時維持20分鐘班
倒不如調返轉A30經梨木樹上象石再落青敬路、青衣邨，行青衣西路走
A32原封不動
咁就一定唔使偷人麵粉
2076 發表於 2020-3-25 23:05
我認為RPP A30走線+班次對上葵來說是天降橫財
走線一定是RPP走線最理想，經葵芳就一定要20分鐘一班
問題 ...
A31正常係12-15分鐘一班,有時10分鐘就有車,我係大橋關經常靠A31救命返青衣,疏過12分架都可能冇位坐企出長安.
因此,A31不宜有任何改動,A32也不建議有任何改動,反而A30可以改為兜石圍角和青衣中,開一小時一班,反正都是天降橫財.
流星☆雨 發表於 2020-3-25 23:29
倒不如調返轉A30經梨木樹上象石再落青敬路、青衣邨，行青衣西路走
A32原封不動
呢個係我大概既反建議,不過我之後考慮青衣村三個站想同E32同一方向行,順便吸走E32既客,所以我建議先行楓樹窩路,再由青敬路出上高速去青馬.
GW4866 發表於 2020-3-25 22:50
本身60分鐘一班唔係問題(當然希望30分鐘班)
問題係兜埋青衣中對上葵太慢,本身已經兜咗梨木樹石圍角 ...
其實唔算好慢,我計過數,咁樣行法,石梨去機場都係65-70分搞掂,快則一小時就行完.
本帖最後由 2076 於 2020-3-25 23:40 編輯
FBI2 發表於 2020-3-25 23:32
其實唔算好慢,我計過數,咁樣行法,石梨去機場都係65-70分搞掂,快則一小時就行完.
...
其實你建議的A30開到30分鐘一班的話，就對大家都好
計落條數其實係夠車開30，唔駛開到60
或者A32葵芳後直去青馬，青衣南用A30做埋，然後A32快左但CUT到30，A30開20，區議會都應該較容易接受，又可以吸到葵芳特快客
2076 發表於 2020-3-25 23:36
其實你建議的A30開到30分鐘一班的話，就對大家都好
計落條數其實係夠車開30，唔駛開到60
想俾多d時間車長休息,因為30分架會好趕.當然,如果龍運抽調到,我係想佢開30分.
我仍然強調,冇需要修改A31和A32任何班次和走線. 反而長遠我想A32兜埋葵盛.
FBI2 發表於 2020-3-25 23:45
想俾多d時間車長休息,因為30分架會好趕.當然,如果龍運抽調到,我係想佢開30分.
我仍然強調,冇需要修改A31 ...
龍運重組A30/A32都爆左一條新的30分鐘一班的線出來，如果A32提速少少，飛走青衣南加上理順葵涌邨一帶走線 (唔行葵涌道行葵興)，可以減一部車維持20分鐘一班
A30唔兜入象山總站 (學A31P一日先各方向抽兩班入試水溫，多客先全日入)，食埋青衣中加青衣南，會夠客開至少30分鐘一班。
然後因為A32提左速，可以同DC傾CUT到30分鐘一班，A30就可以開20分鐘一班搶E32客，龍運盤數一定會靚
FBI2 發表於 2020-3-25 23:32
其實唔算好慢,我計過數,咁樣行法,石梨去機場都係65-70分搞掂,快則一小時就行完.
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只經青衣中(楓樹窩)原則上還可以接受既
另外大家係咪忽略咗大窩口再一次由有變無?
GW4866 發表於 2020-3-26 03:03
只經青衣中(楓樹窩)原則上還可以接受既
另外大家係咪忽略咗大窩口再一次由有變無? ...
行去熊貓坐A31唔係困難