WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-27 10:51
你睇屯門公路轉車站就知道 九巴係唔會因為個轉車站而加好多車落去
263有樣畀你睇 ...
反而似屯轉,停站巴士車龍會倒灌至隧道
RH7685 發表於 2020-3-26 23:16
多條690都唔拘㗎
不過將軍澳嗰邏肯定唔會放
日日見有人專登搭14D去啟田轉690， 唔使半個鐘已經落咗北角
tommy14D 發表於 2020-3-27 12:46
日日見有人專登搭14D去啟田轉690， 唔使半個鐘已經落咗北角
咁係因為油塘藍田半山嗰邊冇車去北角啫， 613啱啱掂北角邊邊， 我相信如果嗰邊有車去北角就唔會特登去啟田搭690，690啲班次呢。。加上搭14d嘅人全部都係學生，甚少見到返工嘅人
南韓金仔 發表於 2020-3-28 08:29
有603A唔搭就去14D轉690,難怪603A客量低
我指秀茂坪去港島，14D 10分鐘內落到啟田，啱啱好690到半個鐘都到炮台山
客量可能會輕微下降。因為大部份路線去到轉乘站時應該都冇乜位剩，繁忙時間上到車得返企位。因此只有少部份人會改去轉乘站搭車而唔搭直達路線。轉乘站在非繁時段功效會較為顯著。
LauCT 發表於 2020-3-28 17:12
客量可能會輕微下降。因為大部份路線去到轉乘站時應該都冇乜位剩，繁忙時間上到車得返企位。因此只有少部份 ...
未必完全正確
反而可能部份路段會選擇上車先
去到轉車站再轉(類似依家屯轉咁)
例子: 尖西返將北
以前要行出去彌敦道坐98D
但第時可以先喺廣東道上296D去轉車站
不過觀乎將軍澳巴士coverage
應該唔會做到屯轉咁大效果