一條線可以由風光變頹，一定有佢原因。可以外在又可以係內在因素。如果一線一架19座可以隊到條巴士線半冧，咁我覺得巴士公司都要反省下。
所以我覺得唔一定係紅van KO 左 234X。當然紅van插得手一定係人流有肉食先開線。
BTW，我有留意個紅van司機嘅開線故事，我又覺得佢做得幾好喎。佢將個行業present得正面左，年青左。
61233 發表於 2020-3-30 11:01
叫佢做密返234x先講啦
見到30分鐘以上都唔想等, 一有紅van即上
Btw架紅van搭過1次真係唔錯, 司機親切有禮,...
本身條線就係睇住234X嚟打的，所以同站位絕對正常。
本帖最後由 talktogether 於 2020-3-30 11:33 編輯
咁地鐵轉西鐵又能否搶到234X九龍至麗城的客呢？
234X不嬲都同唔同紅van競爭緊，呢條紅van做得個巴迷界號稱得繁時有客嘅長荔，如果可以搶到234X客量下跌，234X晨早摺咗線改開934啦
dominic023 發表於 2020-3-30 10:08
親眼見過架紅van，8點半出九龍去到大涌道福來邨仲有吉位。234x有 1/4客係荔枝角落，所以客係有下跌，不過唔 ...
234X喺3月21曾經連同西約其他線開足有餘
之後每日都多咗加班車行
30X就真係可能一路頹到疫情完埋都未必有翻身之日，除咗將魚類個表入面啲35/40分攝番做30分之外都無加過車
不過紅van經常揀234X前5分鐘內到站，好多人唔熟站位唔敢上，寧願等多嗰5分鐘，嘥氣
其實要睇234X幾多人搭,如果OVER 5000 以上
跌百幾個客比小巴唔係大問題
反而好似28A比小巴22M搶到一日得返幾百人搭就嚴重
紅VAN講真未開全日個陣,都有少少利潤,說明唔係要做晒巴士D客
紅VAN呢個模式似村巴,但佢做埋預約服務
其實都會知道有幾多人搭,好過其他線無客都要開車咁倒米
紅小線fb:
https://www.facebook.com/AufNachfrageBus/
自己都搭過幾次入荃灣
好過等無定向班次嘅234X
本帖最後由 dominic023 於 2020-3-30 14:33 編輯
Ricky403 發表於 2020-3-30 11:42
234X喺3月21曾經連同西約其他線開足有餘
之後每日都多咗加班車行
見到234X早繁出九龍15分鐘/20分鐘時段開始延長到上午10點
但7點半晚繁過後就見到30分鐘了
30X個早繁唔見左2個月,應該以後都唔開都唔奇啦,經左如心之後都唔見左一半客咁。
所以九巴係咁話整日有1XX個如心客,佔左整日10% 30X客
btw原來而家紅van加左條麗城到深水埗線,佢做得好既話234X可以邁向30X既服務水平了。
旺角客同長荔深客唔見1/4或者1/3既話都幾大獲下
睇得出司機幾有心做呢條荔荃線
為支持醫護特登兜去明愛醫院；234X因為終覺冇看沸鹽收車就加班紅van線，仲延長去深水埗欽州街附近，算係幾比心機做