SE7378 發表於 2020-3-31 10:40
好似有個師兄喺 F1 版講過，
234X 平日下繁深長荔客量比不上油尖旺，
更比不上其他同站嘅茎葵青巴士線，
早繁就倒番轉,深長荔客多好多
今朝搭0800嗰班234X入荃灣
長沙灣道個個站都排長龍
0845仲喺荃灣路(未到祈德尊)
唔係唔想搭巴士,等車耐搭車又耐搵邊個搭?:L
九巴會否有行動?例如捉違泊及進入巴士線
61233 發表於 2020-3-30 11:01
叫佢做密返234x先講啦
見到30分鐘以上都唔想等, 一有紅van即上
Btw架紅van搭過1次真係唔錯, 司機親切有禮,...
呢條紅小線有固定開車時間
尋日搭X970去到深水埗
30X/234X新界方向又出垃圾級班次
唔駛諗,紅小見,等得嚟紅小都到咗
SE7378 發表於 2020-3-31 10:40
好似有個師兄喺 F1 版講過，
234X 平日下繁深長荔客量比不上油尖旺，
更比不上其他同站嘅茎葵青巴士線，
234X下繁深長荔客量接近包尾，應該得6F 18 30X 41 45 46 66X 69X 72 86A呢類頹開嘅差過佢或處於接近水平
講真紅van下繁都係幫佢清咁啲尾站客而已，始終肺炎前太子站已經半滿，興華街差唔多坐滿，荔枝角站除咗排頭位都未必有得坐
荃灣應該係地理因素，荃豐同旺角先達都有電器，商場多又有兩個街市，出深水埗需求比其他區細
Ricky403 發表於 2020-4-9 12:06
234X下繁深長荔客量接近包尾，應該得6F 18 30X 41 45 46 66X 69X 72 86A呢類頹開嘅差過佢或處於接近水平
...
234X 係衰在回程兜茎灣市中心，但班次同價錢都唔夠黨鐵爭，
吸唔到太多客之餘，連西約都唔夠競爭對手快而流失客量，
可見無論係 30X 定 234X，兜茎灣市中心都只係雞肋 ......
至於 6F/18/41，其實都係等緊個時機去取消佢啫 ......
72 就可惜條 272E 做大埔西九特快但唔太景氣，
而且九巴又樂意用 $9.6 向河西去西九堆友掠水，
否則大埔道凈係留低條 81 做對外唔知會唔會比人打 ......
SE7378 發表於 2020-4-9 17:16
234X 係衰在回程兜茎灣市中心，但班次同價錢都唔夠黨鐵爭，
吸唔到太多客之餘，連西約都唔夠競爭對手快而 ...
234X出去唔駛行大河道
但深長荔一樣落得唔多
回程其實市中心一個建明街都閒閒地落10%
之後坐得返30~40%，甚至再上多一班區內客返麗城
似係需求問題多過荃灣區劃線
其實到底係需求問題定係本身荃灣住宅規劃有問題
所以荃灣變咁得雞肋?
姐係好似30X/230X/234X
934/934A對930/930A/930X
根本問題，九巴忽視麗城區需求，思想依舊，一定要兜荃灣市中心，人哋紅色小巴之所以有生存空間，就要多謝九巴。
最慘荃威花園冇紅色小巴。
而家234X最大優勢係做尖沙咀，所以應該改特快挽回客量，不過前題唔可以大減班，同麗佐深荔小巴要改做綠小