建議286C改為循環線
本帖最後由 miklcct 於 2020-3-30 11:25 編輯由於現時286C往深水埗方向於九龍自轉一圈，往馬鞍山方向亦與286X過份重疊，我建議286C改為循環線，以為填海區乘客提供特快服務，並增設下午繁忙時間特快路線286D作補償，提供不經沙田第一城直接返回馬鞍山之特快服務，詳情如下：
286C 利安 ↺ 深水埗
按原有路線到達大南西街之後，改經青山道往欽州街（使之與86C線一致），然後到達長沙灣（深旺道）之後，隨即直上連翔道，加停「海盈邨」後直上青沙公路回程，去程到達九龍後隨即轉電牌及價錢牌，取消九龍分段收費。
286D 深水埗 → 烏溪沙
由長沙灣道近北河街開出，按照舊有286C之路線，經長沙灣道及青山道前往青沙公路，過轉車站後不停站前往西沙路並以恆輝街為首站，最後經馬鞍山市中心、利安、烏溪沙站並以耀沙路為終點站，建議開出時間為一至五17:45、18:00、18:15、18:30，週六18:00，同時段之286C則改為劃一20分鐘一班。（如效果良好，則可再增設上午由烏溪沙往深水埗之班次，並由286C抽車）
由於286C改為循環線後車程有所縮短，所節省用車將會用以恢復86C之班次水平至約20-25分鐘一班，並與286C線兩端提供聯合班次，以方便乘客。
這方案值得考慮.但亦可採用逆時針走向,先到興華街碧海藍天,右轉荔枝角道,欽州街,長沙灣道,饒宗頤文化館上八號幹線. 太長好易甩班 bennyho1004 發表於 2020-4-5 23:33
太長好易甩班
樓主咁樣既286C改順時針循環線呢招更辣，
首先擴大順時針圈至青山道食更多86C上客站令86C更快陰乾，其後先至考慮拉番去長沙灣道。
其實當年286X亦有類似做法，
最初既版本係行元州街，其後先至拉番去長沙灣道。
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