dogdog002 發表於 2020-4-4 15:34
506年代西鐵都未起好
點可以咁比
的確，以前506為輕鐵，主要乘客來回都要過天橋，臨摺前為10-12分鐘一班，單卡都只係幾個人企。我當時住碼頭區，對佢轉為巴士直頭求之不得。輕鐵直頭當佢眼中釘。輕鐵轉接駁巴士初期，巴士客量的確係急升，搶咗一部分44短途客，返碼頭區只係轉友愛圈，好多市中心客完全唔介意兜呢個細圈，無乜人願意喺市中心過橋去輕鐵站嗰邊等506。
明顯因為巴士確實停站位就腳，輕鐵完全無法做到。
尤其是506轉巴士初期，去市中心唔使過天橋，去新墟街市停雅都。只是這樣已經吸了一大堆客。
506轉輕鐵，屯門站的輕鐵往碼頭方向，又要落地下轉返上扶手電梯上去，應該會趕走咗一Ｄ原有506的乘客。
相信沿線居民都習慣撘506巴士，未必想轉返做輕鐵
E500facelift 發表於 2020-4-4 17:28
相信沿線居民都習慣撘506巴士，未必想轉返做輕鐵
如果係上繁轉西鐵綫嘅乘客，就唔係咁講。始終屯門站一落車就直入大堂。下繁要落地面再上返月台就會煩啲。非繁 假日客唔敢講，始終去市中心真係巴士方便好多
其實區佬嘈，好大原因係506脫班情況較嚴重。如果506班次穩定返，其實居民唔太介意
當年506變巴士不是客量問題，而是新發站架空化工程，須停用建安站一段，令506變巴士。
假如回復輕鐵，原則上不應該考慮客量等等局外因素。