268X 入尖咀會直接影響 269B 轉車生意 (而家雖然有 281A BBI，但知名度應該比欖隧 BBI 低)
如果 $4.2 分別係小事相信九記一早殺咗 268B
至於多出用車
絕對唔否定開元朗 - 葵涌線作用
但客源基本上係左手交右手
個人反而會想啲車用黎開 968X 全日 GU9338 發表於 2020-4-4 23:41
都係個句
268X 入尖咀會直接影響 269B 轉車生意 (而家雖然有 281A BBI，但知名度應該比欖隧 BBI 低)
如果 $ ...
嗰BBI係咪冇咗？
我年頭試過喺欖隧轉268X，之後去到彌敦道轉281A結果係有收錢。 講返正題，
我唔建議268X延長至尖沙嘴。
最大理由係未爆發疫情之前，268X旺角段實在太多人搭（當中包括轉車客）。
我有次排鼓油街條隊，排咗幾十人，最後要派私車起載清客。
嚟緊加埋朗屏新樓，相信只會更多人搭。
當條線誇張到連奶路臣街都未必上到車，如果拉埋尖嘴，咁鼓油街同奶路臣街嗰班變咗上唔到車仲死。
本帖最後由 KW2523 於 2020-4-5 02:00 編輯
0q9w8e 發表於 2020-4-4 22:22
遲下會大嫁啦
果度會起公居屋
等到2027先有幾萬人口,相比而家十幾萬人嘅元朗市同朗屏仲差咗一大截,吸引力唔會夠冚
退一萬步講無視需求問題,成30分班又快唔過搭車轉黨鐵,冇誘因就佢班次出門,一樣唔吸引
David_hk 發表於 2020-4-5 00:07
嗰BBI係咪冇咗？
我年頭試過喺欖隧轉268X，之後去到彌敦道轉281A結果係有收錢。 ...
上年試過回程係有
閣下應該打上去問 / 用 app 問先有你想知嘅答案
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