我意思係86可以改行青沙去石硤尾
86B要代72角色，所以應該照行大埔道
行青沙去石硤尾？傻的嗎？去石硤尾一定係行獅隧去。
另外，如果大圍俾哂87B／286X嘅話，咁286X要全日拆條唔經香粉寮／銅鑼灣先掂。
S3BL100 發表於 2020-4-6 01:05
點同？
66 70 執笠，甚至 59A 變相做兩味，可以慳到唔少資源，原有乘客幾乎全數有其他替代
但係264M客量唔太差都取消
問心72 同264M 班次 客量差唔多
點解唔殺72 假如272E收11.1
總站放海盈邨 昂船洲(污水廠) 昂船洲(昂運路) 興華街西 miklcct 發表於 2020-4-6 10:22
72本身就係慢，要經埔公同沙田。成條取締係對大埔大多數乘客最好選擇。用同樣用車數可以養得到20分鐘一班嘅 ...
你估一條 30 分一班既 72 用既資源多D呢，定係各 30 分一班既 72A+86B 用既資源多D？
雖然係做多左駿洋邨，但係你根本係用緊更多資源去做緊本來一條線可以做晒既野
想慢線減班，得，86 直接減到兩繁 20、非繁 30，到時 72+86 同你個方案既 86+86B 都係做緊青山道聯合班次 15 分一班，86A 唔好搞，但已經可以慳到資源，可以幫手正正經砌條駿洋深水步青沙線，好過你咁搞 86+86B
埔公 72+72A，我會選擇留 72 棄 72A；但工業邨係要做，72A+74A，我會選擇留 74A 但大幅改道，不入運頭塘太和，廣福後直入富亨再出返工業邨，兼且來回改經沙田巿中心同大老山，開半粒鐘一班都只係比 72A 用多部車，但 72+74A 既埔公接駁效果會好過條唔到巿中心既 73A，加上 73A 係醫院修改空間有限
當然扯得太遠，而且 72A+74A 係應該要分開做，同 72 272E 無關。但我想帶出既係，唔好因為 72A 只到大圍止步就以為條線效率好過去埋巿區既 72 74A 幾多
HG6729 發表於 2020-4-6 22:03
但係264M客量唔太差都取消
問心72 同264M 班次 客量差唔多
點解唔殺72 假如272E收11.1
但 264M 斬短後，換來條 68E 回車快好多，收費又無點蝕，比例上慳到好多資源，而且無擺過任何野落去補天水圍至元朗一段流水，因為無太大需要補
但 72 情況唔同，斬 72 補流水慳唔到幾多資源
為了最大程度推人上272E，72是不能繼續存在，否則效果只會變成另一條86C。 S3BL100 發表於 2020-4-6 23:59
但 264M 斬短後，換來條 68E 回車快好多，收費又無點蝕，比例上慳到好多資源，而且無擺過任何野落去補天 ...
如果硬取消72 埔公機本上我覺得乜都可以唔補
反正264M 當日都係硬取消 而埔公仲有72A 73A 74A 再盡D殺埋74A都得 不過一定要換屆果時做
當開新一屆區議會亦冇仇報
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