Anonymous 發表於 2020-4-7 22:53
要講幾多次你先明點解冇繁時郊區直出市區線
所謂76K, 64K，K75 etc. 上繁頂閘, 有幾多人去緊同一個地方?...
我建議郊區開少量直出市區線，但係條件係要同原有路線做聯合班次，實施分段收費，而且有執雞位可以清其它線嘅客。
例如77K可以開特別車，過錦上路站入欖隧去市區，64K、76K同理；K75可以開特車去上水站或者沙田站同時駁埋東鐵。
miklcct 發表於 2020-4-8 16:49
我建議郊區開少量直出市區線，但係條件係要同原有路線做聯合班次，實施分段收費，而且有執雞位可以清其它 ...
你舉嗰啲例子當然冇問題
但係如果連黃石碼頭都要開架繁時線出市區，明明可以搭接駁車出洪水橋轉258都要開直車，赤柱朝早6點開一班車出機場，林村行林錦去觀塘，新田開三條繁時線出市區仲要唔只一班，就真係有啲浪費lor
Anonymous 發表於 2020-4-8 17:21
你舉嗰啲例子當然冇問題
但係如果連黃石碼頭都要開架繁時線出市區，明明可以搭接駁車出洪水橋轉258都要開 ...
林村行林錦去觀塘，無問題喎，停太和、大埔中心之後完善路上高速，當74X快車咁做已經得。
本帖最後由 Anonymous 於 2020-4-8 17:41 編輯
miklcct 發表於 2020-4-8 17:25
林村行林錦去觀塘，無問題喎，停太和、大埔中心之後完善路上高速，當74X快車咁做已經得。
...
補充番，班車由錦上路開
汀九＋龍翔道如果出事嘅話，時間可能會差唔多，但錦上路行林錦嘅觀感就
老實講林錦特車係值得開，但行曬成條林錦就費時失事