leo_ku 發表於 2020-4-8 13:28
逆向交通情況點會咁誇張？早繁西隧南行係塞，但北行載客行西隧絕對唔塞。
你私部車早繁行紅隧過海咪又係 ...
朝早都有唔少私牌車行紅隧WO
kay 發表於 2020-4-8 12:58
其實好似982X/985,一車都值千金
早開既車可以做多轉,咁當然係私牌再做
930都唔快得去邊
朝早西隧口去愉城都半粒鐘以上
分分鐘慢過灣北經紅隧私牌返去
朝頭早由市區私返D 車返新界, 好正常
因為跟本都冇乜人搭
車太疏都唔會有人願意死等
但係奇怪條A47X 依家下午之後就冇車入機場
私牌同做生意都係咁行
呢個真係有生意都唔做
十個八個都唔執, 真係爆趣
leo_ku 發表於 2020-4-8 13:31
錯，私牌行最短的路不代表不會塞車，反之載客即使兜來兜去但交通情況較好所以行車時間唔會比私牌長太多， ...
咁你囉唔囉到例子嚟講？仲有，條線要兜去行嘅地方，代表嗰到有客，撐得起條線（或者道路設計問題），咁自然就會多巴士線經嗰個位，交通狀況唔見得會較好。同埋，私牌路線代表路程短啲，等燈嘅時間都會少啲
leo_ku 發表於 2020-4-8 13:28
逆向交通情況點會咁誇張？早繁西隧南行係塞，但北行載客行西隧絕對唔塞。
你私部車早繁行紅隧過海咪又係 ...
咁呢個可以分兩個情況處理：
9字頭去灣仔：私走塞紅隧，載客行西隧唔夠俾隧道費；
1／3／6字頭去上環：私走飛西隧青沙返沙田，話咁快就到。
如果西隧第時免隧道費，呢啲9字頭嘅車就可以改做載客賺錢。
但係唔過海嘅路線無呢個考慮，好似58X咁，近年一至五減班已經減走咗早繁後密車回程嘅時段，得返未減嘅星期六仍然殘存08:59-09:36回程開6-7。58X呢啲特快線，私返屯門行西九龍走廊同載客只係差10分鐘。而259D就以往未減班前08:14-09:50係全日回程最密，8-9，而家閹到得返15，但係由油塘私到返屯門同載客條路幾乎無分別，全程特快。
leo_ku 發表於 2020-4-8 13:28
逆向交通情況點會咁誇張？早繁西隧南行係塞，但北行載客行西隧絕對唔塞。
你私部車早繁行紅隧過海咪又係 ...
根據實時 ETA 及 Google Map
978 灣北私牌經紅隧、獅隧 > 華明：32 分 (我當巴士行慢 d 要 40 分)
978 原路載客灣北 > 華明：77 分
的確係相差一倍時間
而運盛街巴士可以打尖，所以而家同朝早相差時間亦唔會遠
不過閣下早有唔信科學先科
信唔信隨便閣下
本帖最後由 s3n370 於 2020-4-8 13:47 編輯
leo_ku 發表於 2020-4-8 13:31
錯，私牌行最短的路不代表不會塞車，反之載客即使兜來兜去但交通情況較好所以行車時間唔會比私牌長太多， ...
上落客停燈唔係時間咩
仲有，那怕私牌只係慳10分鐘，己經係講緊開多一兩班車、用少一兩架車0既分別