GW4866 發表於 2020-4-16 17:05
改為轉入和宜合道跟35A/40P咁行會令住山頂既不便
唔係既都唔會爭取咗個31M垃圾BBI出黎
本身石安樓個站預 ...
「改為轉入和宜合道跟35A/40P咁行會令住山頂既不便# Z3 U) p% q% f) C. v8 \/ \) m3 R
唔係既都唔會爭取咗個31M垃圾BBI出黎
本身石安樓個站預埋服務山頂」
唔會, 因為上山係冇變, 係落山咁樣兜, 咁山頂要就腳又保巴咪繼續石安, 想快少少咪大隴街, 不過明顯落山佢地都係繼續86M
「你衝到大隴街時間本身部31已入安蔭轉緊返出黎
之後31話就話兜街市,其實碌成段和宜合道都要時間* T5 a}1 E4 }% i& ?; x9 z
: o9 I: L6 _) L5 L+ e8
就算唔慢過都只係打和」
岩, 所以我都當打和咁計, 有快係bonus
31兜石祥樓個圈真係好浪費時間，安蔭總站搭lift到石歡樓巴士站都唔算遠，
佢肯改直去我唔反對喎～
但係北葵涌街市好多人搭31，改唔經係倒好多客走，咁樣真係work？
講緊而家兜大圈都有人搭31在街市落車，飛石祥樓圈後，對短途客更吸引～
235唔可能拆線，而家係兼任半條荃灣區內線～
30、34M做大重組可以幫到手，否則荃灣會有人反對～
反而應該將國瑞路交返俾36，36改反方向循環，問題已解決大半～