本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-14 00:02 編輯
想講多一點，未來797/98會唔會有機會開特班改經將藍直出？(特別係797，似乎可以經茶果嶺道出返觀塘工貿區) 如果將軍澳區內加站會減低未來改經藍隧，再進一步縮短車程既可能性。當然咁就停唔到將轉
RH7685 發表於 2020-4-13 23:48
你俾我嘅感覺就係騎牆
一時話98應該入坑口 一時話對康城嘅影響都好大 一時話關你鬼事
1. 我係完全無講過98"應該"要入坑口
2. 佢話我"想" 98經坑口拖慢康城出市區的時間, 事實上我亦無理由要咁"想"拖慢康城出市區的時間, 因為慢左唔關我事, 客觀來講, 我無必要去"想" 呢件事發生
3. 我想要條直線, 亦唔代表我咁"想"拖慢康城出市區的時間, 要achieve 坑口直出, 我可以propose 其他方法
至於你話我"騎牆", 我無意見
10598C 發表於 2020-4-13 23:41
唔會話個轉車站對坑口係壞，但係係多餘
我站在一個區外人角度，兩邊有冇直車對我都冇直接利益衝突下，唔 ...
其實我話個轉車站係壞處, 原因係好可能要排隊停多個站, 養埋其他人但最後無任何situation 坑口轉車係快左, 尤其去程
回程我未知有無可能轉A29, 不過一來未有轉乘方案, 二來A29 照睇都唔會有再加班可能, 等得車都無咩好處
其實係佢地唔擺坑口交通上台講點好, 佢反對98 入坑口係真係好合理
一講就真係好上火, 你知啦, 坑口巴士一講真係火:lol:lol
98D....102 轉車.....
仲有297 呢條........
Citcalag 發表於 2020-4-14 00:00
想講多一點，未來797/98會唔會有機會開特班改經將藍直出？(特別係797，似乎可以經茶果嶺道出返觀塘工貿區)...
經將藍去觀塘要經茶果嶺道、偉業街，未必會快幾多
RH7685 發表於 2020-4-14 00:16
簡單啲啦
即係最好就入坑口 人哋慢咗關我鬼事 唔入嘅話就繼續話坑口係悲哀代言人 好慘好慘 全世界都迫害 ...
令到轉車站可以有車直達不同區域應該是負責交通規劃部門的職責
本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-14 01:16 編輯
qunow 發表於 2020-4-14 00:50
經將藍去觀塘要經茶果嶺道、偉業街，未必會快幾多
我比較關注既係，98/797早繁反方向往工業邨方向問題。而家環保大道入康城隨著康城期數漸漸落成日益擠塞，日日石角路個樽頸都塞到百勝角路/寵物公園，甚至4月8日塞到上將軍澳隧道收費廣場 (http://programme.rthk.hk/channel/radio/trafficnews/index.php?d=20200408)
現時喺跨灣大橋落成前，其實無方法解決
未來其實應該將更多康城及將工巴士路線行經環澳路，不過到時環澳路、環保大道交界燈位又會係另一個樽頸
Citcalag 發表於 2020-4-14 00:59
我比較關注既係，98/797早繁反方向往工業邨方向問題。而家環保大道入康城隨著康城期數漸漸落成日益擠塞， ...
主要應該只會係往返九龍西、新界西、港島的車流改用
依家搞到好似坑口一定要入寶琳先可以出隧道