Mos_Lok 發表於 2020-4-15 19:09
其實未開沙嶺掃墓之前、現在、以及沙嶺掃墓安排結束後
列車到左上水之後都係大致按兩班羅湖一班落馬洲既...
因為羅湖村同得月樓嗰邊, 搭巴士去要行好遠
但下灣村有75綠小, 無鐵路都唔成問題?
Hisui 發表於 2020-4-15 11:40
你講
"我記得以前係可以響大約劍橋廣場對出調頭"
我意思係可以係可行情況下善用資源O者
ME9661 發表於 2020-4-15 22:39
我意思係可以係可行情況下善用資源O者
要係半路中途掉頭都叫善用資源? :L
一早講左不變應萬變 跟原本時間表去返羅湖落馬洲調頭係可以改動最少
ME9661 發表於 2020-4-15 22:39
我意思係可以係可行情況下善用資源O者
掉返轉講，路軌中間掉頭節省左咩資源?
你要明白，每一個指定停車點都有相關表定時間表
包括你講既荃灣掉頭軌道到達/開出時間 (而唔係求其搵個位掉頭咁簡單)
表定以外既調動就牽涉到控制中心人手調動，車長人手操作，列車員工辦公室人手調動
而且路段改變要計算行車時間，額外操作所需時間
(例如原本羅湖站可以作"接後車"安排，如果改為側線/路中間掉頭就只能等車長原車掉頭，花費更多時間)
風險評估，以及維持其他站班次等因素
呢d野就算大改時間表都要諗，唔係點停部車叫佢返轉頭咁簡單
如此種種都係資源既一種，為既可能只係每班車慳左十蚊八蚊電費都唔知有無
有咩必要？
本帖最後由 AlexLee 於 2020-4-16 13:42 編輯
Mos_Lok 發表於 2020-4-15 23:32
掉返轉講，路軌中間掉頭節省左咩資源?
你要明白，每一個指定停車點都有相關表定時間表
包括你講既荃灣掉 ...
搞到班次大亂
隨時要開快啲追時間
變相有機會喲用多啲電得不償失;P
Mos_Lok 發表於 2020-4-15 19:09
其實未開沙嶺掃墓之前、現在、以及沙嶺掃墓安排結束後
列車到左上水之後都係大致按兩班羅湖一班落馬洲既...
但落馬洲站好似冇直接既路行去下灣村?
B1 果條路好似都唔覺有有禁區紙既村民行過(就算有都兜好遠)，除咗果條路只有有邊間圍網既路
Quanta 發表於 2020-4-15 20:13
因為羅湖村同得月樓嗰邊, 搭巴士去要行好遠
但下灣村有75綠小, 無鐵路都唔成問題?
上水來往本身冇直車。
最平既有605行去皇巴站轉75或者直頭行入去，但605既班次實在......
既然肯為咗方便少數人,九龍南線通車後,點解西鐵尖東頭車仍未提早0528開出,紅磡-尖東尾車亦未延長0110開?:(
Mos_Lok 發表於 2020-4-15 19:09
其實未開沙嶺掃墓之前、現在、以及沙嶺掃墓安排結束後
列車到左上水之後都係大致按兩班羅湖一班落馬洲既...
點解唔統一在羅湖掉頭?仲有通霄行車係咪一樣要在羅湖掉頭?
groom1002 發表於 2020-4-22 00:13
點解唔統一在羅湖掉頭?仲有通霄行車係咪一樣要在羅湖掉頭?
應該係跟番本身個班次安排？
咩都唔駛改就最好唔駛煩 ;P