建議重組元天往返南九龍路線，開辦269X天水圍油尖旺特快
建議原因：69X/265B分工不均，69X於天水圍行走路段過少，反之265B亦需繞經翠湖，兩線應微調服務範圍。
天水圍作為一個有新住宅發展的新市鎮，理應能支撐一條往南九龍特快路線。
與此同時，有人口增長的元朗北部對外的欖隧全日線只有以朗屏站為總站的268C，但同樣以朗屏站為總站的268B載客率並不理想。
內容：
1. 69X/265B服務範圍重新分配，改善區內分工
69X延長至天水圍市中心，經天華路，往市區方向仍途經天瑞總站。
九龍段跟68X至大角咀後，沿海泓道至高鐵站上落客區折返，仍以高鐵站為總站。
往新界方向由高鐵站開出後，直接前往大角咀。
265B不再途經天頌／天華、翠湖，改經天秀路、天晴；兩繁班次輕微下調。
2. 新增269X天水圍至南九龍特快，269B只保留南行服務
新增269X 天水圍（濕地公園路） - 紅磡（紅鸞道）
經俊宏軒、天晴/嘉湖北、翠湖、天瑞、天耀/天盛/嘉湖南/屏欣苑、洪福邨
269B改為 天水圍（濕地公園路） 單向往 紅磡（紅鸞道）
只保留全日南行特快往尖沙咀服務，北行南九龍至天水圍特快由269X提供。
往九龍方向新界段定線與269X一致。
班次：往九龍方向兩線各開20分鐘一班，組成10分鐘一班聯合班次。（晚繁後逆向時段只提供各30分鐘一班班次）
新界方向由269X提供早繁後至午夜15分鐘一班班次，多出車輛可私牌返回天水圍或另作車務調動，以在提供合理班次同時減省用車量。
269B及269X全程收費劃一為$16.6
洪福邨即日來回優惠：曾乘搭269B/269X南行，並乘搭269X回程由寧波街至君匯港上車乘客落車後於洪福邨八達通機拍卡，
或乘搭269X由寧波街至君匯港上車，落車後於洪福邨八達通機拍卡，即日內再於洪福邨乘搭269B/269X返回九龍，
可享$3.6回贈，單程車費折實後為$14.2。
3. 268B只保留平日早上三班車；268X改往朗屏、東頭，跟968X以德業街為總站。
洪福邨可改乘268X，青山公路屏山/洪水橋段可改於欖隧轉乘268X。轉乘優惠：乘搭268X往九龍方向於欖隧轉乘第二程時，如轉乘往荃葵路線/68X/69X/265B/269D，可獲回贈差額。
粗略估算，269B/269X一轉連休息約為200分鐘，需加5車行走。
預計69X/265B 及 268B/268X 一共可減3-4車，即整個重組計劃最多只需加1-2車行走，甚至有機會於個別時段騰出多餘車輛。
建議好處：
1. 改善69X客量及265B天北往返深長荔車程，保留269B三號幹線往尖沙咀特快服務。
2. 天水圍中/西南及洪福邨有全日特快往返旺角及尖沙咀
3. 洪福邨服務由269X提供，即可將268X改往元朗北，進一步削減服務的268B可交車予269X。
本帖最後由 David_hk 於 2020-4-13 11:00 編輯
三個問題
第一，265B如果改行天秀路，咁天恩就變咗冇車搭去長荔深。而且改行天秀路唔覺得觀感同車程有大幅改善。咁不如跟返最正路嘅改行天華路，起碼天恩唔會企出嚟反對先。
第二，我幾好奇點解269X唔係洪福開經天水圍而係要天水圍開兜入洪福？
唔係想幫班天南人，
但喺佢哋眼中只係沒收咗一條由天南全日雙向直出嘅線，變咗一條要兜洪福村、改慢車程嘅線。
以天南班人嘅特質，要天南兜洪福先出西九龍嘅建議係冇可能。
仲不如由洪福兜入天南做埋逆走。
第三，睇到269X條走線，比起265B更加「青出於藍」。就等於攞濕地公園站位/資源去serve天南，咁樣就免了。
天北嗰度如果想做濕地公園，咁都係由天恩/天富開上濕地公園，之後經天華路走好過。
理由係而家已經冇天北人想龜完天南先慢慢出圍城，最盡就預埋嘉北一份。
天南想插269X入去就比佢哋自己執掂69X/269B。
最緊要佢哋適當處理，避免69X/269B/269X各開30分鐘一班攬炒。
269X最好天恩開，經天恆、濕地公園、天晴/李兆基書院、美/麗/景湖然後上公路
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