li1872903 發表於 2020-4-16 17:43
安達半個鐘可以行到落觀塘，康城得唔得呀？
天北唔使輕鐵啦，個個行半個鐘去西鐵站咪得囉
本帖最後由 ViviTse 於 2020-4-17 04:34 編輯
kuro 發表於 2020-4-16 15:43
安達臣來回觀塘需求仲大過康城同坑口但康城幾年後來兩條全日來回觀塘巴士線
仲要一係搭貴價邨巴或者行落去 ...
安達搭 lift 落寶達，坐98A直出觀塘其實係唔錯嘅選擇，當然早繁有埋213B就更好啦。
安泰就遠少少落順利，但47、23、23M其實速度上都可以接受。
咁當然如果同康城果兩條全日直出觀塘嘅線就無得咁比啦。
andy92 發表於 2020-4-16 21:30
安達安泰搭 Lift 落山大把車落觀塘啦
長者就唔係咁諗
N3D之前臨時通告只開一班 宜家有番兩班豈不是大幅加班了? 哈
本帖最後由 StanleyVillage 於 2020-4-17 07:55 編輯
kuro 發表於 2020-4-16 15:43
安達臣來回觀塘需求仲大過康城同坑口但康城幾年後來兩條全日來回觀塘巴士線
仲要一係搭貴價邨巴或者行落去 ...
是咁的，運吉唔會再批新線要行開源道迴旋處（98同671X係落下通道，797係直落偉業街觀塘碼頭），所以先搞到安達同安泰至今冇觀塘車，213B轉全日亦唔駛諗。
長遠來講，運吉係安排咗後面石礦場發展區開一條觀塘線，觀塘區走線大致跟今年計劃嘅797，安達臣居民慢慢等......好老實，而家老狗咁冇心做安達臣，運吉不如將石礦場發展區計劃咗嗰三條巴士線提早招標開辦好過啦！
StanleyVillage 發表於 2020-4-17 07:49
是咁的，運吉唔會再批新線要行開源道迴旋處（98同671X係落下通道，797係直落偉業街觀塘碼頭），所以先搞到 ...
213B 咁樣嘅客量同走線都可以全日基本上係冇可能
StanleyVillage 發表於 2020-4-17 07:49
是咁的，運吉唔會再批新線要行開源道迴旋處（98同671X係落下通道，797係直落偉業街觀塘碼頭），所以先搞到 ...
回程可以唔行將軍澳道既話，經裕民坊轉返上協和街上山都得。不過如果想 213B 全日，首先都係要繁時夠客，同埋要諗邊到抽資源出黎，因為依家 213B 都係抽 13X 同 213M 既車行
之但係假設 213B 來回都行協和街同秀茂坪道，同區例如 11C 同 95M 都做緊相似功能，九巴自己都未必想塞多條 213B 同其他區內線重疊
至於石礦場既路線其實同安達邨有冇關聯？如果冇既話，安達/安泰想要觀塘車就只可以將 213B 全日，或者居民自己行落山搭車
lsc04d11 發表於 2020-4-17 06:35
N3D之前臨時通告只開一班 宜家有番兩班豈不是大幅加班了? 哈
直頭皇恩浩蕩添啦，加100%
日間線非繁時都成日三班縮做一班
StanleyVillage 發表於 2020-4-17 07:49
是咁的，運吉唔會再批新線要行開源道迴旋處（98同671X係落下通道，797係直落偉業街觀塘碼頭），所以先搞到 ...
其實是咁的...
要唔落迴旋處其實好簡單，協和街落到裕民坊，經康寧道、物華街掉頭上山即可，問題係運輸署唔想做啫
213B本身廢，唔停協和街根本方便唔到沿線學生、師奶（雖然得朝早數班）以及醫院客
而成日話行去寶達/順利搭觀塘巴士
其實安達安泰行落去冇想像中方便，而且區內線就腳都幾重要
長遠等石礦場開咗之後，應該開返一條短途線經聯合、協和街（瑞和街街市）去觀塘市中心總站
至於短途落彩虹...
睇下點造化啦