城巴629還有存在價值嗎
自南港島線通車後，去海洋公園都落曬地底而家629留返象徵式的少數幾班意義何在呢
本帖最後由 darrelclever 於 2020-4-17 08:45 編輯
大西北去海洋公園，我會先坐西隧線，力寶落車行去隔離就係金鐘（西），預啱時間又唔係太嘥時間。
絕對好過行落去搭地鐵，淨係落去月台都唔少時間功夫，仲要南港島綫真係唔算密，搭車可能要企下，629有位坐舒舒服服。
遊客如果喺中環出發又可以轉少程車，咪當疏導下地鐵之餘，比多個選擇乘客。
629依家嘅作用已經係更改為畀人返工了。 darrelclever 發表於 2020-4-17 08:43
大西北去海洋公園，我會先坐西隧線，力寶落車行去隔離就係金鐘（西），預啱時間又唔係太嘥時間。
絕對好過 ...
629得返上繁幾班車後，你已經冇得咁玩
嗰幾班車去到海公都未開門:lol
沒有，可以取消 AVBWU291 發表於 2020-4-17 11:15
629得返上繁幾班車後，你已經冇得咁玩
嗰幾班車去到海公都未開門
尾班車唔係1130咩? 同W1合併比人西九去海公住酒店同玩耍，比973快得多 dydx 發表於 2020-4-17 12:31
尾班車唔係1130咩?
Sor 記錯
但半個鐘一班，要就啱時間先得。力寶落車咁啱走咗，都係要保鐵。而且党鐵只需$5.7，629要$11.4，BBI都$6.4。所以除咗巴迷，應該冇人會搭巴士。仲有金鐘上南港島綫應該有位坐㗎喎
Choi 發表於 2020-4-17 13:22
同W1合併比人西九去海公住酒店同玩耍，比973快得多
招標線喎，運吉未必畀。而且保鐵政策咁「重要」，梗係送哂落地底啦。
仲有，兩條的士走線，亦都的士客量嘅線，合併咗應該都唔會有客;P
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