同W1合併比人西九去海公住酒店同玩耍，比973快得多
當年630都做唔掂
Choi 發表於 2020-4-17 13:22
同W1合併比人西九去海公住酒店同玩耍，比973快得多
加停西隧口就唔駛碌N個站先入到南區
不過...W1開得返先算
dydx 發表於 2020-4-17 16:20
加停西隧口就唔駛碌N個站先入到南區
不過...W1開得返先算
或許973改經北岸去赤柱然後970X/971是但一條入黃竹坑
629全程不停站特快，的士咁嘅速度，又有位坐，本身極具優勢。 629嘅價值就係冇價值，同590一樣，南港島線一通車即刻收檔 darrelclever 發表於 2020-4-17 08:43
大西北去海洋公園，我會先坐西隧線，力寶落車行去隔離就係金鐘（西），預啱時間又唔係太嘥時間。
絕對好過 ...
要符合晒咁多前提、假設、如果咁樣咁樣先至會坐巴士
更加顯示咗呢條線吸引唔到人坐
可以摺得
PB602 發表於 2020-4-17 22:25
629全程不停站特快，的士咁嘅速度，又有位坐，本身極具優勢。
咁點解客量慘淡？根本629就係南區版692 Choi 發表於 2020-4-18 09:15
咁點解客量慘淡？根本629就係南區版692
692取消前客量都冇咁低...
E21A 發表於 2020-4-17 23:18
我諗如果海公肯提供城巴有關佢旗下酒店既遊客調查，或者真係可以較準確預計到B629既潛在客源
否則，條線咁 ...
就算遊客想搭巴士Google map都可能出咗香港仔隧道堆線啦
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