城巴629還有存在價值嗎

Choi 發表於 2020-4-17 13:22
同W1合併比人西九去海公住酒店同玩耍，比973快得多

當年630都做唔掂

Choi 發表於 2020-4-17 13:22
同W1合併比人西九去海公住酒店同玩耍，比973快得多

加停西隧口就唔駛碌N個站先入到南區
不過...W1開得返先算

dydx 發表於 2020-4-17 16:20
加停西隧口就唔駛碌N個站先入到南區
不過...W1開得返先算

或許973改經北岸去赤柱然後970X/971是但一條入黃竹坑

629全程不停站特快，的士咁嘅速度，又有位坐，本身極具優勢。

629嘅價值就係冇價值，同590一樣，南港島線一通車即刻收檔

darrelclever 發表於 2020-4-17 08:43
大西北去海洋公園，我會先坐西隧線，力寶落車行去隔離就係金鐘（西），預啱時間又唔係太嘥時間。
絕對好過 ...

要符合晒咁多前提、假設、如果咁樣咁樣先至會坐巴士
更加顯示咗呢條線吸引唔到人坐
可以摺得

PB602 發表於 2020-4-17 22:25
629全程不停站特快，的士咁嘅速度，又有位坐，本身極具優勢。

咁點解客量慘淡？根本629就係南區版692

Choi 發表於 2020-4-18 09:15
咁點解客量慘淡？根本629就係南區版692

692取消前客量都冇咁低...

E21A 發表於 2020-4-17 23:18
我諗如果海公肯提供城巴有關佢旗下酒店既遊客調查，或者真係可以較準確預計到B629既潛在客源
否則，條線咁 ...

就算遊客想搭巴士Google map都可能出咗香港仔隧道堆線啦