如果話等好耐然後兩架甚至三架一齊嚟
喺970未分拆嘅年代已算常見於南行線
當年已心諗係咪站頭玩嘢...
天空之神 發表於 2020-4-22 20:08
今年 970X 會改去長沙灣
應該會直接解決問題
970X改去長沙灣未必可以解決脫班問題，反而延長後出現脫班時不能從其他路線（112，970）拉車
明知係人為導致 970 970X 喺蘇屋一齊開咁仲開篇咁嘅文有咩意思？
你咁叻你唔去蘇屋自己放 970 970X？
定係你認為投訴多幾次蘇屋站長就會開竅？又或者新巴會換咗蘇屋個站長？
我仲以為你話以後唔會再畀面條線係以後都唔再搭 tim
970係獨市生意，西隧過薄扶林無任何其它選擇（齋睇西隧去高樂花園呢段已經夠），朝早繁忙時間連973都無，垃圾咗十幾年都無得唔搭！
Fong_2132 發表於 2020-4-22 15:51
新巴不嬲都半放棄970, 獨市使乜做咁好,要搭咪等lor,
不難察覺獨市生意位例如 北角-柴灣, 薄扶林-各區, 一 ...
正想講, 同時間走咗8X同19, 下一班要等半個鐘, 見到有九巴106即上分分鐘唔差得過下一班到柴小嘅時間(又慳番4個幾添)
拖唔拖卡我都由得佢啦，最緊要喺佢到西隧口嘅時間唔穩定（雖然都可能關第一程車事)，搞到好難就時間搭。好彩嗰陣就唔駛等拖卡，唔好彩就4個字3,4架拖卡仲要得一架有得上。973到西隧口嘅時間算穩定，但30分鐘一班又唔係好有用。
所以最緊要都係開短棍，但佢自身難保，想唔遲到都係早啲搭車啦
利申：970系過海常客
ahken 發表於 2020-4-24 09:59
正想講, 同時間走咗8X同19, 下一班要等半個鐘, 見到有九巴106即上分分鐘唔差得過下一班到柴小嘅時間(又慳 ...
19 8X所謂聯合班次返小西灣絕對係欺騙乘客,106反而變左最穩定的選擇,
柴小公司不如放棄埋柴小好過
Fong_2132 發表於 2020-4-24 14:06
19 8X所謂聯合班次返小西灣絕對係欺騙乘客,106反而變左最穩定的選擇,
柴小公司不如放棄埋柴小好過
應該咁講, 應該話叫佢放棄炮北至柴小嘅特快流水就真:L