leungky0528 發表於 2020-4-23 19:56

28B算唔算？同埋比起34個營運環境咁hea，28B呢啲先更反映九巴點樣用有限成本壓制到同區對手

leo_ku 發表於 2020-4-23 20:07

WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-23 20:14

leungky0528 發表於 2020-4-23 19:56
28B算唔算？同埋比起34個營運環境咁hea，28B呢啲先更反映九巴點樣用有限成本壓制到同區對手 ...

我係齋睇28b都唔係打擊都好多對手咋喎, 睇佢嘅載客率都係叫啱啱合格同24,5D有得輝， 以上嗰三條線話就話新區入伙客量上升， 但係客量就冇安達臣入夥嗰啲咁高，一條213D客量都己經高過24,28B， 所以28b盤數冇你想像中得咁好， 加上去路程長，成日脫班， 原本班次又唔係好

hk20020062 發表於 2020-4-23 20:23

收費問題

Gary_B 發表於 2020-4-23 20:57

本帖最後由 Gary_B 於 2020-4-23 20:59 編輯

以前仲有條平D既 34A
後來殺平留貴先剩番 34

andy92 發表於 2020-4-23 21:14

leo_ku 發表於 2020-4-23 20:07
要解決麗城北葵涌，倒不如延長31去海安路做循環點。

48X 經過昌榮路，勉強做到石蔭一帶

其他地方加個 48X BBI 31M/235M 都夠

F428Z 發表於 2020-4-23 21:40

leo_ku 發表於 2020-4-23 20:07
要解決麗城北葵涌，倒不如延長31去海安路做循環點。

麗城去北葵真係有需求？ 兩個係唔同區同校網

唔同麗城去梨木樹Wo....係同區同中學校網.

paul2357paul 發表於 2020-4-23 21:50

leungky0528 發表於 2020-4-23 19:56
28B算唔算？同埋比起34個營運環境咁hea，28B呢啲先更反映九巴點樣用有限成本壓制到同區對手 ...

11C亦係難得既巴士線兩端地提供竹園邨及秀茂坪來往黃大仙至觀塘地鐵沿線。

andy92 發表於 2020-4-23 22:06

F428Z 發表於 2020-4-23 21:40
麗城去北葵真係有需求？ 兩個係唔同區同校網

唔同麗城去梨木樹Wo....係同區同中學校網....

北葵去柴灣角商貿區通勤既都唔少

leo_ku 發表於 2020-4-23 22:11

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