九巴係疫情期間CUT晒D車長補水,是否會引致利潤大跌的原因?
九巴係疫情期間CUT晒D車長補水,是否會引致利潤大跌的原因?每個全職基本工時8鐘,食飯一個鍾,一般總站往/來車廠假設半小時,
唔補水政策下 實際得6.5小時可以工作
假設一條一個單行車連休息要1.5小時的路線,個司機編排下唯有一轉食飯一轉收工,餘下
半小時工時唯有局住'送' 比司機, 如個條路線30分鐘一班,實際行4架車,如一日18小時運作,隨時用到4早4中4夜共12個車長,
12個車長,一人餘半小時工時,都己經6小時,差不多一個全職車長一日工時,
如果像以前正常可以補水, 就算因之前女車長罷工後,九巴大加補水仔錢,總補水金額會否少過現在開咁多更份的支出?
好多線師傅表都有寫明要「在站候命」
所以理論上係唔會有「送」工時嘅情況 12 份底薪加補水多啲定 12 份底薪多啲？:L
直角=1507 發表於 2020-4-28 16:27
未聽過要還債?
公司編排叫D 司機早D收工,係伙記立場邊有可能要還比佢? ME9661 發表於 2020-5-3 12:22
公司編排叫D 司機早D收工,係伙記立場邊有可能要還比佢?
其實你知唔知還債兩個字點解?
其實你條問題講到一舊舊, 思想極度混亂
疫情之下, 公司cut 哂車長補水, 會攪到盈利下跌, 真係神邏輯
(假設)公司請左一萬車長, 每個人都有底薪 (呢個唔難理解?)
跟住, 公司基本上都要比呢份底薪, 只有比少, 唔會比多 (都唔難理解?)
再跟住, 係比底薪既情況下, 個車長8個鐘內都係任得公司愚弄
叫佢行就行, 走就走, 8個鐘內行9條線都冇聲出, 總之1 蚊補水都唔會比
係公司唔會比補水既情況下, 基本上已經止左血, 起碼都止左部份
盈利跌左, 好可能因為多左人做鍵盤戰士, 自己唔出街話B1 應該要開
機場A 線開1個鐘有問題, 客少左, 收入少左而引致
cut 車長既補水可以補返多少
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