[新聞] MD-90 即將滅族
官方新聞稿：https://news.delta.com/delta-retire-md-88-md-90-fleets-june
多得一場武漢肺炎，不少航空公司大幅裁減機隊，甚至將個別型號的飛機全數停飛或退役，例如 Qantas 的 747-400ER、KLM 的 747-400、Lufthansa 的 A340-600、American Airlines 的 757 及 767。
但 MD-90 現時全球只剩下 Delta Air Lines 營運，意味著 MD-90 今年六月後將從世上消失，成為武漢肺炎下首款滅族受害者，比原計劃提早兩年。連同提早半年全退的 MD-88，此後美國的麥道產品只剩下被波音收購後的 717，於 Delta 及 Hawaiian 營運，但前景亦未必明朗。
小弟有幸分別在去年五月和今年二月坐過 MD-90 (二月份飛行報告)
https://i.ibb.co/BgwSzMG/IMG-8175.jpg
今天已退役的 N920DN
（如圖片解像度太低，請按連結觀看原圖大小）
最後一次拍攝 MD-90 起飛影片
想不到這大概成為小弟最後一次乘坐 MD-90 的機會了。
截至今天，Delta 只餘下五架 MD-90 載客，MD-88 也只剩下 23 架。MD-90 全球只出產過 116 部，無疑是民航機入面的神獸；因為使用者太少，命運多舛。而 MD-80 系並非少數民族，但帶著大家回到過去的那種 nostalgia factor，也是無法比擬的。
往後大家也許還能在某些國家有機會坐到 MD-80 系，但 MD-90 的載客史即將劃上句號了。DL MD-88 跟 MD-90 全退，象徵一個 T-tail 時代的終結。不幸地，因著疫情，相信未必會有告別儀式。
相信香港的朋友如果有坐過 MD-90 的話，大都是早年坐過中国東方航空、中国南方航空，或者長榮航空的同款客機，不妨在此分享一下，讓大家緬懷，紀念一個時代的終結。
(攝於2005年，舊 IND Terminal)
沒法啦，大家都估唔到 Covid-19 會搞到 DL 的 MD 系提早玩完
我有幸坐過MD 系三次，兩次 AA，一次長榮，但都唔過兩個鐘，個推背力係令人印象深刻
本帖最後由 S3BL100 於 2020-5-9 00:42 編輯
yuenpo 發表於 2020-5-8 14:42
(攝於2005年，舊 IND Terminal)
估唔到 2005 年依然見到有使用舊款原裝尖尾 tailcone 既 MD-80，呢款 tailcone 應該只係得 80 年代出廠既 MD-80 系，同埋再上一代既 DC-9 見到。MD-80 既尖尾 tailcone 後尾好多都換晒做垂直一字型螺絲款式，據說可以減少空氣阻力
https://image.ibb.co/jBBjyo/DSCN9528.jpg
（N424AA，當時 AA 僅餘「八十後」MD-82 之一，當日 last-minute swap，與我刷身而過，換來全球最後的 MD-80 N984TW）
我就好彩少少，坐過 DC-9 x1 (DL), MD-82/83/88 x8 (AA x6, DL x2), MD-90 x2 (DL), 717 x1 (DL)，唔使問大部分都係專登揀既。最長一次坐過四粒鐘 AA BWI-DFW。以後應該得返 717 有機會試，但傳聞 DL 亦可能因為今次肺炎疫情而提早退至少三十隻 717
五年前我初搬來而家住緊呢個州，ABQ 最密航線 ABQ-DFW 幾乎清一色 MD-82/83，但隨住 AA MD-80 數目直線下降，好快就變晒 738+CR9，不過舊年 AA MD-80 尾日，印象中尾二 MD-80 航班正正係 ABQ->DFW
最新消息：DL 的 MD-88 及 MD-90 相信同樣會於 6 月 2 日 last day，雖然未有消息指會有歡送儀式，但最後官方航班將使用特別編號：
DL80 IAD-ATL
DL90 IAH-ATL
估計尾日後或可能作後備一段短時間，替補零星航班，類似 2014 年 DC-9 全退時的安排；但以今天航班數目大幅減少的情況，相信機會不大。
Source: https://twitter.com/GoldboxATL/status/1259196098297638912
本帖最後由 S3BL100 於 2020-6-3 13:40 編輯
今日是 DL MD-88 跟 MD-90 的尾日，N900DE 及 N926DH 分別執飛過 DL88 IAD-ATL 及 DL90 IAH-ATL 航班後，全美國已不再有麥道牌子的飛機載客。甚至全球已不再有 MD-90；而 MD-80 系尚有百餘架，但亦已沒有主要航空公司使用。一個時代，正式終結。
因為一場武漢肺炎，麥道客機服役生涯提早結束；甚至因為肺炎影響，沒有她們應得的正式的告別儀式。
二月份坐過一次 MD-88 跟一次 MD-90，那時候沒料到已經是最後一次，會走得如斯突然，只消幾個月就成為過去。（飛行報告、飛行報告）以後只能從相片跟影片回味麥道客機的風采。
有關最後 MD-88 航班的報導，與其說歡送，更像送殯：
https://thepointsguy.com/news/de ... times-for-airlines/
DL 官方新聞稿及 MD-88/MD-90 的二三事：
https://news.delta.com/numbers-final-salute-deltas-md-88-and-md-90-mad-dogs
https://news.delta.com/deltas-md-88-and-md-90-mad-dogs-touch-down-one-last-time
DL 官方告別影片：
https://news.delta.com/true-workhorse-delta-air-lines-32-years-delta-people-reflect-history-mad-dogs-0
去年五月第一次坐 MD-90，當日坐的 N917DN 竟可成為最後五強之一（飛行報告）
MD-90 左側，可見 IAE V2500 引擎體積較大
十月份坐過的 N908DL，當時已逾 32 年機齡，仍健康地服役。那次之後兩星期，N908DL 也宣告退役了。（飛行報告）
多年來最令我難忘的五次飛行經歷裹面，足有三次都是坐麥道客機。這些都將會步入歷史。武肺疫情下，良久不能出外；疫情緩解後，我們只能迎來很不一樣的天空。
英雄 發表於 2020-6-3 13:56
還有哪些operator?
MD-90 已全滅
MD-80 系：https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_McDonnell_Douglas_MD-80_operators
無一間係主要航空公司，大部分我連名都未聽過
另網上已經見到 DL88 及 DL90 的 video trip reports，DL88 尚算有一個小小的告別儀式，但 DL90 除左起飛前 water salute 係咩都無:L
https://www.youtube.com/watch?v=GdJn8Pqy42s
https://www.youtube.com/watch?v=gRvnkDc6C0Q
六年半前曾經有過一段短時間，DL 機隊內有齊四代 DC-9，造就左呢張歷史性相片。估唔到六年半後，四款有三款已經消失，得返用波音牌頭的 717：
https://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-717-231/2338783/L
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