唔使研究唔使學者都知起完吸曬機場快綫啲客去東涌綫影響收入啦
#阿媽係女人
kuro 發表於 2020-5-5 16:30
反建議機場快綫延長至氹仔客運碼頭並加經港珠澳大橋
呢啲長途嘅就用國鐵好過啦！
就算青衣九龍香港設計上其實都唔係好想接駁港鐵
設計上整到好似JR大站咁，隔離一個大商場，市區預辦登機
市區人會搭巴士的士去機鐵站再搭機鐵
可惜無人受落
kuro 發表於 2020-5-5 16:30
反建議機場快綫延長至氹仔客運碼頭並加經港珠澳大橋
賣港賊？
kuro 發表於 2020-5-6 03:58
港澳兩地渡輪甚至巴士需求好大而且大家都係文化及歷史背景十分相似,
開條鐵路Connect兩地有咩問題？
...
宜家咪有港珠澳大橋
條橋有牌都未飽和
仲嘥錢起大白象？ :L
AlexLee 發表於 2020-5-6 07:08
宜家咪有港珠澳大橋
條橋有牌都未飽和
仲嘥錢起大白象？
以現時個流量，當初做公鐵兩用係橋，寧願公路窄少少，反正人流大，車流少。
巴士的膠 發表於 2020-5-6 16:44
以現時個流量，當初做公鐵兩用係橋，寧願公路窄少少，反正人流大，車流少。 ...
其實現有橋樑加建膠輪鐵路系統
技術上是否可行？
AlexLee 發表於 2020-5-6 07:08
宜家咪有港珠澳大橋
條橋有牌都未飽和
仲嘥錢起大白象？
國家策略就無得講
香港境內,巴士唔飽和返
十幾二十年都唔會有鐵路
分擔(例如屯門公路/西鐵)
北環線可能乘客好想要,但
似乎距離通車仲有好遠。
講返便利東涌居民去機場島
返工,無錯機場有多種返放工
時段,巴士閒置問題理應好過
新界過海線路線,路程亦短得多
係S64感覺行到八爪魚咁款,去到
重組又涉及三巴利益(未有東涌西站
前,東涌站返逸東客所佔比例唔算低)
用鐵路做,同站又驚人
有便宜選擇而唔揀AEL,
特登分兩個站令轉乘「不便」
俾0066有上蓋物業嘅佢都唔制吖