咁改的話請問將北坐新290同290A有乜分別?
又係犧牲將北去成全將南?
分別在於一條經秀茂坪一條經安達臣，經安達臣應該快過經秀茂坪。咁改的話290X就變真特快
ViviTse 發表於 2020-5-8 17:21
彩虹的確難上車，但趕290客去騰空架車似乎唔係咁恰當。
如有需要，應該為290加班，而非增長行車時間去趕 ...
如果整條290P康盛/翠林開就好，好似214P咁
LauCT 發表於 2020-5-11 15:20
如果整條290P康盛/翠林開就好，好似214P咁
要九記喺290正線抽車康翠開起清客的確唔容易 (c.f. 290A秀茂坪開起, etc)，因為油錢更唔化算。
如果好擔心中途站上唔到問題，可以290A開多幾班特班，或者290主線開返密d，或者290X開班寶康路直上。
LauCT 發表於 2020-5-11 15:17
分別在於一條經秀茂坪一條經安達臣，經安達臣應該快過經秀茂坪。咁改的話290X就變真特快
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如果想290X特特快，不如開班康城站直上康翠啦，好過改慢正線然後趕客落支線。
至於邊樣快D，停寶達明顯係快過安達臣嘅，除非改動個目的係為咗令將北有車出安達就另計啦。
LauCT 發表於 2020-5-11 15:17
分別在於一條經秀茂坪一條經安達臣，經安達臣應該快過經秀茂坪。咁改的話290X就變真特快
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經安達臣快過秀茂坪/四順都係閣下估啫(安達臣仲未成形...遲下客量一定比依家多)
咁到時兩者根本就冇分別
對比現時290比290A快約十分鐘
即係話, 重組完後係拉慢將北車程去成全將南加快
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