A26 始終要兜返樂華，
同埋呢個建議主要係想o係原有計劃用車數量下，重新分配行車路線減少兜路，然後用聯 ...
A22 講到尾問題係城巴想用佢來搶九龍內陸流水客，同時 A29 做大左，藍田站分到龍翔道 A 線既機會已經好微，但亦唔可以唔做，似乎只能永世維持 A22 直到永遠
呢個前提下，A22 至少東行應該唔會有機會脫離觀塘道
反而我諗緊有無機會可以用 A22 做埋麗港城，西行跑觀塘繞道追時間，去機場應該會快過 E22 少少。但似乎無行法可以兩個方向同時做到麗港城同藍田站公共運輸交匯處
S3BL100 發表於 2020-5-7 23:38
其實好似我上面所講，A26 畀你掟左出去，回程寶達唯一站位變左秀暉樓東行，呢個站對寶達真係無咩用，當然 ...
回程 A26 停秀暉樓東行其實不會比 A28 停寶琳路差，
因為佢地會落車過對面搭 lift 上寶達商場平台，反而唔使點行斜路，正如依家 98A 去寶達既客都係秀暉樓落多，寶達落既人反而係上安達。
不過呢個位其實我都無乜堅持，反正唔岩 A28 時間，佢地都仲可以上安達搭 A27，
或者經南邨去曉光街 / 秀明道上返 A26。
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