最大敗筆係唔入朗日路或停當時擺響青山公路嘅東頭村站，至於去屯門方向為快而快跑上橋唔停東頭村/新時代廣場同埋水車館里，連執雞機會都冇埋。
arfung 發表於 2020-5-7 14:04
是，63X主要代替68X改行大欖後，屏山到藍地一段出深長荔油佐旺的服務。
也順道局部替補69X抽離屯門後，往 ...
屯門出市區分段高咗可能因為兜尖沙咀而拉長里數，不過縮短後分段冇減價
樓主，W.E.F係咩意思?
AD118 發表於 2020-5-16 09:34
樓主，W.E.F係咩意思?
With Effect From
由當日起生效
s3n370 發表於 2020-5-8 14:13
小弟自渠務工程前已搭33A。
工程期間將荔枝角道至界限街之間一段砵蘭街改為全線北行，
彌敦道北行車輛需改 ...
小弟手上都無 33A 嘅資料，因為上網搵似乎都無咩 63X 改道嘅資料，所以先估 33A 當時同 63X 係一樣行法。而小弟手上仲有 265B 開線嘅時候嘅表都係寫天恆而唔係天富係總站，定係嗰時已經有唔同區各自為政？
ATSE40 發表於 2020-5-20 23:33
小弟手上都無 33A 嘅資料，因為上網搵似乎都無咩 63X 改道嘅資料，所以先估 33A 當時同 63X 係一樣行法。 ...
資料係邊到搵返嚟？
AD118 發表於 2020-5-16 09:24
屯門出市區分段高咗可能因為兜尖沙咀而拉長里數，不過縮短後分段冇減價
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63X屯門南行分般搞搞下「側側膊」收貴了一級，當年經深長荔時，因為呢一級不合理遞增收費，連屯公三站執58X雞都難左，擺明想做死條線。
係現在標示「旺角特快」又有ETA，相對才會多番左人不介意呢$1.4肯等…當然飛埋美孚快多3-5分鐘感覺更好。
arfung 發表於 2020-5-21 12:12
63X屯門南行分般搞搞下「側側膊」收貴了一級，當年經深長荔時，因為呢一級不合理遞增收費，連屯公三站執5 ...
當年收貴咗呢級嘅分段喺縮線嗰陣亦都有減價（由13.4減到12.5，當年58X收10.7）。
miklcct 發表於 2020-5-21 16:22
當年收貴咗呢級嘅分段喺縮線嗰陣亦都有減價（由13.4減到12.5，當年58X收10.7）。
...
我理解的時序有別，如下：(有錯請指正)
「舊68X」(往佐敦，經洪水橋/屯門) 屯門南行分段跟60X...63X初開線，因繞經尖沙咀，屯門南行分段跟「舊69X」(九龍車站經屯門版本) 睇齊，即收貴60X一級。
2002年 63X 提升為全空調服務，降低全程票價，但屯門南行往佐敦分段無減。2009年 63X 由天慈縮短至洪水橋（田心路），同時不再繞經尖沙咀；當時調整票價與68X線相同，但屯門南行往佐敦分段索性直接取消而沒有減價與60X睇齊。
我理解都大致一樣，但係2009年個分段有減價（13.4被全程價減價吞併變成12.5），不過唔係同60X一樣。