建議獅隧建設單車及行人專用第四管道。
随着公共交通服務可靠度下降以及路面交通越加飽和，單車及步行等非機動移動方式的使用量正在有所上升。可是，目前從新界東使用單車等方式往返九龍市區需繞經大 埔道，對使用者的技術和體力都有一定要求。為了使市民更容易使用非機動交通工具往返九龍市區及新界，建議獅隧另外新建一供非機動交通方式使用的管道，在沙田端連接現有單車徑網絡，在九龍端透過公園等用地建構一個初步的連接近鄰社區的單車徑網絡並逐步擴展。 呢個唔係交通路線而係基建建議吧（半惱 本帖最後由 charlesli0104 於 2020-5-13 17:46 編輯與其要挖條新嘅免費隧道俾行人同單車，不如活化、重用舊筆架山隧道可能仲慳錢慳時間，甚至仲可以包裝成旅遊景點，一舉記得
不過通風、消防、加固等等又係另一個問題，但係其他地方，好似台灣都有活化舊隧道做單車隧道嘅例子，可以參考下 charlesli0104 發表於 2020-5-13 17:43
與其要挖條新嘅免費隧道俾行人同單車，不如活化、重用舊筆架山隧道可能仲慳錢慳時間，甚至仲可以包裝成旅遊 ...
該管道現時不是已被改作他用？ charlesli0104 發表於 2020-5-13 17:43
與其要挖條新嘅免費隧道俾行人同單車，不如活化、重用舊筆架山隧道可能仲慳錢慳時間，甚至仲可以包裝成旅遊 ...
舊筆架山隧道唔係用左嚟做天然氣管道咩? 就快開學啦，唔好FF太多 其實經大埔路由沙田行出九龍唔係咁難
小弟有時都由顯徑行去深水埗,1個多小時,easy
踏單車踏得大埔路就為左強身健體,唔通真係為左通勤
荃錦都有單車友,
駛唔駛大欖開多條隧道比單車友荃灣直入錦田;P
S3bl430 發表於 2020-5-13 22:35
其實經大埔路由沙田行出九龍唔係咁難
小弟有時都由顯徑行去深水埗,1個多小時,easy
踏單車踏得大埔路就為左 ...
所以咪建議新建…
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