RH7685 發表於 2020-5-18 22:26
啟德就係起完路先起樓
不過啲路唔係倔頭路就係甩皮甩骨
啟德所謂起嗰啲路，最尾咪又係接駁返出九龍城
moonchan 發表於 2020-5-18 21:52
入完伙之後，開新線咪又係係舊有資源再洗牌
唔通金公司會派多幾十部車去服務咩 ...
你話加車就加車咩？ 有冇咁多車加？重點係九巴車隧嘅數量又唔係每年都加， 唔係每年都有車入， 咁點樣加車呀？
WongKinYat_WKY 發表於 2020-5-18 22:34
啟德所謂起嗰啲路，最尾咪又係接駁返出九龍城
又唔係喎，多左條路駁去土瓜灣道
如果粉嶺公路轉車站係唔可能起到北行, 當年起南行有咩意思呢
WongKinYat_WKY 發表於 2020-5-18 22:19
夾硬加密班次都冇用， 都要條路夠負荷， 皇后山邨入夥， 交通都一定會負荷唔到， 仲點樣講喺大窩西支路起公 ...
又唔怪香園圍公路轉左直角導致個交匯處距離皇后山遠左
talktogether 發表於 2020-5-18 21:56
其實唔應該只諗開辦巴士綫的，亦可考慮開辦小巴綫（唔知會否好似洪福村的兩條小巴綫咁亦俾九巴旗下做呢 ...
咪玩啦, 家陣粉嶺車站圍同太和站都已經超負荷, 難再加小巴入去.
最麻煩係單係73加班係做唔到, 除非九巴夠膽73/73A 拆聯合班次
議員不如要求署方先安排好盡快起粉轉北行
南行而家使用率都咁低。。。
如果起到北行基本上各區嘅巴士線都齊晒
最多拉埋條W3停埋佢
iseen 發表於 2020-5-19 00:01
咪玩啦, 家陣粉嶺車站圍同太和站都已經超負荷, 難再加小巴入去.
最麻煩係單係73加班係做唔到, 除非九巴夠 ...
加密條73 其實冇問題
由得佢73同73A 兩架一齊行
再唔係就大細邊, 起碼加左車先