iseen 發表於 2020-5-19 00:01
咪玩啦, 家陣粉嶺車站圍同太和站都已經超負荷, 難再加小巴入去.
最麻煩係單係73加班係做唔到, 除非九巴夠 ...
如果九巴肯搞其實可以兩繁73/73A各自為政
非繁先玩番聯合
反正最主要都係送人出大埔轉車
非繁需求聯合15分鐘都搞掂
WongKinYat_WKY 發表於 2020-5-18 22:19
夾硬加密班次都冇用， 都要條路夠負荷， 皇后山邨入夥， 交通都一定會負荷唔到， 仲點樣講喺大窩西支路起公 ...
唔知條路可否起闊d, 兩邊方向雙綫行車呢？:o
近年D規劃,只係不斷起樓,道路都唔改下
馬鞍山住多左人玩謝大老山觀繞
啟德安達安泰加埋觀塘商貿區咪玩死觀塘道
kay 發表於 2020-5-19 08:37
近年D規劃,只係不斷起樓,道路都唔改下
馬鞍山住多左人玩謝大老山觀繞
土地規劃署近年不斷打算於新發展區建屋，如早前提及的錦田建4000伙公屋，洪福邨的交通配套叫做還可以吧
talktogether 發表於 2020-5-18 21:56
其實唔應該只諗開辦巴士綫的，亦可考慮開辦小巴綫（唔知會否好似洪福村的兩條小巴綫咁亦俾九巴旗下做呢 ...
73 73A不少客啦
北區巴士重組初期 73 73A用單層
投訴太多之後改以雙層為主
未開806系小巴前 73A下繁埔公成日留後
半個鐘一班
270B用幾架車全日都要等5年
非繁加多三架變20分鐘一班都做唔到
開新市區線 十架車少不了
真有何不食肉糜之感
除非招標俾新城 嶼巴做
iseen 發表於 2020-5-19 00:01
咪玩啦, 家陣粉嶺車站圍同太和站都已經超負荷, 難再加小巴入去.
最麻煩係單係73加班係做唔到, 除非九巴夠 ...
唔止車站道路
連車站客流量都超負荷
港鐵預計2036年粉嶺站是整個新界最繁忙的車站
2036年港鐵系統早上載客量推算
GM 發表於 2020-5-19 09:55
73 73A不少客啦
北區巴士重組初期 73 73A用單層
題外話，73A停中大那一帶的意義於哪？中大學生會因搭鐵要轉綫而搭佢？:o
talktogether 發表於 2020-5-19 13:57
題外話，73A停中大那一帶的意義於哪？中大學生會因搭鐵要轉綫而搭佢？
...
大埔公路沿線有唔少住宅，唔係淨係得中大一個地方
talktogether 發表於 2020-5-19 13:57
題外話，73A停中大那一帶的意義於哪？中大學生會因搭鐵要轉綫而搭佢？
...
我估係因為73A前身(69)開線果時吐露港公路未通車，所以順理成章行大埔公路
talktogether 發表於 2020-5-19 13:57
題外話，73A停中大那一帶的意義於哪？中大學生會因搭鐵要轉綫而搭佢？
...
淨係埔公堅持要留醫院
路線而無法將條73A改經
科學園,即使轉車亦不獲接納。