建議擱置
本帖最後由 Commy 於 2020-5-27 17:37 編輯del
本帖最後由 louis2018 於 2020-5-21 15:21 編輯
2 要加停堅拿道東分站，8X 可考慮用加路連山道入東華東院，順便服埋銅鑼灣
又多個PO:L
首先你又唔分段全部黏埋一舊真係好難睇
你條8X改做8H個時間表..好
你又踢條6-10分既密線入去做乜
我個PO舊方案一條全日線都俾人問入東華東院做咩
雖然我回佢係因為拎黎擺..但我舊個條都係30分唔算過份
入面個圈一黎多違泊..二黎又多學神..你仲塞咁大量既車流入去係咪嫌唔夠塞?
其次你CUT左原2A入老銅俾條2仔入..你又有冇諗過你咁做同搶23客有咩分別..新巴會咁傻咁樣改?
更何況我見你呢度你冇講話改18X同720又可以抽到4部車出黎又幾勁架wo (25A我就睇埋你點改先回)
仲有新巴東行行告打一單用65分你同我講你走入去軒尼詩道塞燈可以慳一分鐘出黎;P
下繁已經可以令到你條2仔斷晒鏈20分鐘冇車出
用你75+64分鐘黎計..12分鐘班你呢13部車我就真係替2仔車長趕鐘趕到可憐
鰂魚涌好慘架啦..次次改線都要佢地埋單削服務
明明去灣銅咁多需求又要CUT人班
另外寶馬山走線我自問改到冇得再改
期待你點CUT走成條27 (我都想既..寶馬山我都覺太多線)
不過提提你寶馬台, 炮台山道同天后廟道都要有車..而且服務地點要覆蓋到東區同至少炮台山MTR:) 一個好大嘅問題，鰂魚涌至炮台山去希慎/北海都要入大坑，慢咗好多，仲要畀人cut班， 完全唔可以接受，反而東華東院有個位數班次... 就算有條可以做同樣功能嘅23，價錢上唔可能當作合理補償，鰂魚涌就連23都冇...
你可以話攞嚟擺，但係我諗唔明英皇道↔東院流水要咁密車做乜？但係最有需求嘅希慎反而會畀人cut班嘅道理係咩... 頭先趕住出去都冇睇到你好壞處
1,2,5唔講我仲以為東華東院個頭起樓定加建
而家一日幾千一萬人入去咩..
6就冇改到19點樣更方便?
你成個方案唔夠車做就係度亂抽資源
做既範圍冇多到反而好多線搞慢晒
最大受害者鰂魚涌冇啦啦又俾人CUT班開左條唔關佢事既特快
條特快東行又只得太古呢個單一客源 (耀東繼續都係2X轉車)
仲有23只要存在一日..你條2仔西行唔駛旨意入怡和街同軒尼詩道 一句, 唔好以為2P係萬能... 2A又縮東院
8X又縮東院
本身東院已經有5B
你當東院個站好大
可以塞到三條全日線？ louis2018 發表於 2020-5-21 15:18
2 要加停堅拿道東分站，8X 可考慮用加路連山道入東華東院，順便服埋銅鑼灣
...
8x嗰度冇問題
可以參考其他版友意見
但鴨仔做乜無端端加站?
mingfai31 發表於 2020-5-21 15:34
又多個PO
首先你又唔分段全部黏埋一舊真係好難睇
首先唔好意思唔知點解無端端冇分段（ 我打嗰陣時係分曬段）
跟住條2a只係做返筲箕灣至天后去東華東院
順便上埋耀東
我承認擺條6至10分鐘嘅線入去唔理想
跟住2仔係會搶23客
但而家真係比新巴搶到上23嘅客又有幾多(甚至係冇)
而18x同720
如果你有留意我第一部分就知道我減咗呢兩條線嘅車
喺實施呢個方案嘅情況下就會抽到車
雖然我呢個建議可以只實行其中一部分或兩部分
但只係畀個例子大家睇下點抽 啲車嘅啫
至於鴨仔東行慳咗一分鐘真係唔出奇
就算以一般嘅交通嚟講
部分時候直行軒尼詩道的23真係可以快過兜灣北嘅2
呢一點其實有部分板友都講過
你唔信可以試下搭下呢兩條線同或者check下個eta嚟睇
至於啲時間
我係用下繁差唔多最塞嘅情況計
所以大部分時間都未必需要咁耐
而我預一單連休東行72分鐘+西行84分鐘
鰂魚涌係慘
所以我諗緊如果2A大幅削減服務至30分鐘
剩餘嘅車盡可能加密2（希望加到7-8分鐘一班）
定先就跟返而家呢個走線
又可唔可能呢?
至於寶馬山嘅線就敬請期待
不過我覺得寶馬臺未必需要線
嗰個站成日飛站
(我以前日日都係咁行)
Busmtr 發表於 2020-5-21 15:58
一個好大嘅問題，鰂魚涌至炮台山去希慎/北海都要入大坑，慢咗好多，仲要畀人cut班， 完全唔可以接受，反而 ...
你講咗個成個重組一個最大嘅問題
正如我頭先樓上咁講
用而家呢個走線
大幅加密2然後大幅削減2A又可唔可行呢
(呢個問題希望大家一齊討論)
東院我只係諗住用嚟擺2A順便補償8H取消啫
其實我嗰陣時都發現呢個問題
只不過嗰陣未諗到個plan啫
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