置富總站問題
其實置富花園總站使用的巴士路線只有三條該總站雖有四條車坑，但設計是非常狹窄
甚至號稱是全港最難進入的總站車坑
既然如此何不把車坑合併，改為只有三條車坑
方便巴士進入
工程費用會由樓主俾？ 以當年嘅珍寶同勝利2型呎碼做規劃。系好啱用。 PK9394 發表於 2020-5-21 20:16
以當年嘅珍寶同勝利2型呎碼做規劃。系好啱用。
珍寶就未必得，始終相對闊D同埋37 38都叫有D客，薄扶林道當年路面狀況差，珍寶未必行到，反而雞車就真係得，不過到而家都冇辦法架啦，當年總站起太細，諗住得置富人用，重要當年37 38都好疏落，南區當年坐唔起私家車人口又唔算太多，咪起得有咁細得咁細囉。 蘇屋巴總果D先至係極品啊，
條條車坑都係曲線，
都唔知係邊鬼個設計咁搵老襯。:sleepy:
213D 發表於 2020-5-25 04:39
珍寶就未必得，始終相對闊D同埋37 38都叫有D客，薄扶林道當年路面狀況差，珍寶未必行到，反而雞車就真係 ...
師兄，好似唔係咁bor~
如果無記錯，珍寶係38號熱狗車隊主力
另外當年嘅薄扶林道只係窄，以80年代去睇路況唔會係差，珍寶少行薄扶林線純粹同域多利道—薄扶林村之間嘅大斜路有關
不過咁，71都係用珍寶跑山，所以問題唔大
同埋37轉手之前嘅主力都係LX，唔係LV
LX係比LV窄多D
置富總站如無意外係置地嘅置富花園公司興建同擁有，唔係標準政府嘅設計（或者應該係話唔跟標準）
以當年短車+窄身巴士（約2.41-2.47m）嚟講，勝任有餘
佢係可以重建、擴建嘅，但要居民出錢，咁似乎無咩誘因要佢地畀錢出嚟整
頁:
[1]
2