deep3@italk 發表於 2020-5-26 00:25
我認為寶達下個站就葵芳廣場, skip 晒中間d 站, 咁就真係特快喇
行將軍澳隧道呀都要停黃大仙喇
ccchhhuuunnn 發表於 2020-5-26 12:21
290B都要碌大概65分鐘先到黃大仙
用290A走線真係坐到屎忽開花都未到
想290A拉入將軍澳工業邨既原因主要係想四順來往將軍澳工業邨有直車。
當290X都可以捨棄坑口既時候，
憑乜嘢290和290A兩條一定要揀哂寶琳坑口尚德調景嶺？
相反將軍澳工業邨既直達又唔見九巴咁重視，
290X去到附近又唔入埋去，
只得一班單向既290B咁大把。
paul2357paul 發表於 2020-5-26 11:32
反而290A應該改往將軍澳工業邨。
唔應該當來緊有797係萬能。
為你一個拉長290A咁點解唔你一個轉車？
Choi 發表於 2020-5-26 16:26
為你一個拉長290A咁點解唔你一個轉車？
條友真有趣
工業邨去四順要有直車
調景嶺，尚德，將軍澳站去秀茂坪同四順就可以拎走人直車
deep3@italk 發表於 2020-5-26 00:25
我認為寶達下個站就葵芳廣場, skip 晒中間d 站, 咁就真係特快喇
諗得過wo，但黃大仙站可能要停一停，因為果個站上落嘅人數的確唔少
ccchhhuuunnn 發表於 2020-5-26 11:21
將隧轉車站開
又好應該290縮去坑口，經將隧
290X加班
幾創新嘅提議，但與其行將隧，會唔會行六幹更好呢？
ViviTse 發表於 2020-5-27 14:33
幾創新嘅提議，但與其行將隧，會唔會行六幹更好呢？
經將隧都係為咗轉車站可以轉去荃灣
6幹通車就應該成區將軍澳巴士重頭再諗過
ccchhhuuunnn 發表於 2020-5-27 15:06
經將隧都係為咗轉車站可以轉去荃灣
6幹通車就應該成區將軍澳巴士重頭再諗過
...
老實講，我唔認為六幹通咗之後，TKO D巴士會點大執，尤其是九記果幾條線。
至於「將隧個轉車站淨係去得好少目的地」呢個問題，
就唯有怪當日劃位劃正喺收費廣場果度，連去秀茂坪/藍田山嘅車都停唔到，隧道版將荃線講真機會近乎0，將藍版繁時線反而機會仲大。
290同290A提供聯合班次，情況類同港島區嘅8X同19，無取消嘅需要
MJ2927@75X 發表於 2020-5-29 02:03
290同290A提供聯合班次，情況類同港島區嘅8X同19，無取消嘅需要
當6幹啟用,290是否改為康城經調景嶺/六幹往來荃灣西站,290A縮短至坑口站?