與其話拉89C落油塘轉鐵用, 不如用43X81C 85K 89C 286M入番去恆康街轉681仲快.
WongKinYat_WKY 發表於 2020-5-23 14:31
89c除咗特快班次之外，都冇人會喺錦泰同海傍嗰邊上車㗎啦，有嘅都係唔趕時間，拉入油塘蝕上加蝕，冇成本 ...
觀塘區有個打低建制派旅行社經理的新任「Eason」區議員正建議74X（部份班次）改於油塘開出，經藍田往大埔，以便居民前往大埔工業邨上班。如果係咁，89C改油塘開，一樣可以吸納到去石門上班的油塘乘客。
九巴根本冇心搞77區巴士線
睇81c同89c講咁耐都唔肯拆線就知
而家仲要有馬鐵，根本唔會再理你班海皮中產！
有人建議680、682拉去77區，咁同你搭a41p loop哂成個馬鞍山有咩分別？
成日話77區班人唔爭氣，要靠石門大圍為本，根本係D線太兜（81c相對87D、89c相對89D），比我住果邊，點解唔行去富安搭快車？
如果D線可以改快D，根本班客就回歸！
tszhinchan3 發表於 2020-5-24 12:15
九巴根本冇心搞77區巴士線
睇81c同89c講咁耐都唔肯拆線就知
而家仲要有馬鐵，根本唔會再理你班海皮中產！
77區海皮客源窄，已經比到盡留3條隧道線做轉乘+1條區內線。
再者，就算真係拉是但一條經恒康街嘅線兜77區，客源一樣左手交右手，少咗恒康街客多咗77區客，山上客隨時因為時間用多咗，更加唔想自己條線要兜77區。
而且非繁忙時間兜哂全馬鞍山嘅40X/89D，都要開10分一班以上，先至叫坐滿人過隧道，齋做77區嘅線唔開盡30分已經好比面。
寧泰路， 保泰街 沿路d 交通燈無支順， 85k 由恆安去亞公角街由初改線時的1花0 分鐘行車， 而家無論是車手定慢揸都要花15 分鐘先到， 加上只有上下兩繁多人外， 成個區都無咩人出入， 根本就唔夠條件養條全日隧道線。
巴士公司諗盡方法hea做海皮，你仲問點解冇全日過海線......
嗰個位非繁係得43X見得下人，
大老山都值得留一條嘅，
過海線就開多幾年都俾黨鐵打殘㗎啦，
開多啲981P賺下返工時段咪算囉
本帖最後由 Freezewinter 於 2020-5-24 23:53 編輯
恆安行去恆康街已經有過海線，海典灣行去鐵路站亦唔係太遠
其實沙田仲有好多小區都係冇全日過海車
例如六美/小瀝源一樣係冇，而且行去鐵路站遠不及 77 區方便
tszhinchan3 發表於 2020-5-24 12:15
九巴根本冇心搞77區巴士線
睇81c同89c講咁耐都唔肯拆線就知
而家仲要有馬鐵，根本唔會再理你班海皮中產！
281B 281X 81C 下場係點
仲要重組失敗 81C 假日特快都cut 埋
其實281B 281X晨早應該全日分拆架啦，屯馬綫一期通車之後803都多左載客量做馬鞍山，係時候架啦，反而夜晚回程就可以唔使拆，始終尖沙咀回程一線走天涯，D人反而係想到屋企樓下，而唔係轉車或者快，方便先係重點。
將 981P 全日非繁加經田園閣, 沙市, 文化館後上青沙或者勉強夠客既