98D 296D 796P 調整服務
因應將軍澳隧道轉車站快將啟用重組來往將軍澳來往尖沙咀區服務
98D
班次, 路線, 收費不變
796P
路線, 收費不變 (建議往九龍方向增加廣明苑分站)
班次因應客量加密及改為真全日服務
日出康城開:
0600 - 0720 / 20
0720 - 0800 / 10
0800 - 0930 / 15
0930 - 1700 / 20
1700 - 1830 / 15
1830 - 2300 / 20
尖沙咀東開:
0800 - 1200 / 30
1200 - 1700 / 20
1700 - 1930 / 15
1930 - 2400 / 20
296D班次,收費 不變
路線:
(往九龍站) 296D原線至漆咸道北改經康莊道,暢運道 (紅磡站總站), 漆咸道南, 梳士巴利道, 返回296D原線
取消車站: 九龍佑寧堂, 德成街, 金巴利道, 中間道
新增車站: 紅磡站, 香港歷史博物館, 科學館, 麼地道, 尖東站
(往尚德) 296D原線至梳士巴利道改經漆咸道南, 暢運道, 康莊道, 漆咸道北, 返回296D原線
取消車站: 海防道, 柏麗購物大道, 柯士甸道, 勞資審裁處, 衛理道
新增車站: 尖東站, 麼地道, 加連威老道, 香港理工大學
尚德區居民前住彌敦道沿線請改乘 796P或 於轉車站轉乘 98D
YY487 發表於 2020-5-23 17:48
停紅磡站會快過停Poly?
Poly 橋底塞車機會大過上紅磡站
而家可以做埋九展紅館特快
本帖最後由 ViviTse 於 2020-5-27 14:47 編輯
原意唔錯，但有幾個盲點：
1. 兩巴未必肯
新記依家796X＋796P兩條密線去尖東，好難放行296D入去搶客。
九記依家296D做緊彌敦道至何文田嘅客，好難拱手相讓比晒新記。
況且比起轉行尖東，九記可能更想改嘅係將軍澳區內嘅走線。
2. 尚德客未必肯
現時有2車（796X+P）往尖東、2車（796P+296D）往彌敦道，但改道後去彌敦道得返一架（而且無咗總站）
加上 98D 繁忙時段頂閘留後不在話下，而非繁好多時都坐爆，
尚德居民由「有得坐」變「企＋轉車」，一來難令佢地接受，
二來新增需求98D未必應付得到，三來尚德變相加價亦難接受
3. 新296D同796R直接競爭
當紅館有event而開796R嘅時候，296D同796R直接競爭。
所以，如果真係想停尖東特快，停poly可行性大D
4. 若果尖東一帶有咩阻礙，4條都會出事
舊年有次尖東總站對出路面唔暢通（唔記得係違泊定係咩），令尖東總站轉出去嘅巴士受阻。
如果同樣情況再發生，而296D都變埋尖東開，咁彌敦道就會變真空；
若塞車路段發生喺麼地道對出，4線更會全停，所以維持296D為多元化嘅走線仍有必要
反建議：
如果擔心彌敦道/東九龍走廊塞到趕客，可以開796P＋98D特別班直達尖東喺上繁服務。
但全日線去改動，似乎唔係咁乎合經濟效益 本帖最後由 KG6068 於 2020-5-23 23:19 編輯
ViviTse 發表於 2020-5-23 18:53
原意唔錯，但有幾個盲點：
1. 兩巴未必肯
1. 當然, 兩巴各自為政都係一個重要又複雜嘅問題
796P 做大對橙記利多於敝, 係唔知D車點跌出嚟啫
2. 796X 由將南坐到出尖東我諗唔係佔好大多數
另外更正返閣下796P 尚德出尖咀唔洗經TKL
改動後, 尚德客基本上只會失去總站線呢個所謂優勢
好多時而家296D開出時間 同796P到尚德時間都係5-10分鐘內
相信796P 可以滿足需求, 另外大拿拿平咗$2, 尚德何來加價? (未知轉車客落成有冇BBI優惠)
3. 296D 同 796R 何來競爭?
我建議呢條296D 係出尖咀上紅館,反方向最近個站最近要去到POLY門口, 796R 亦只係提供晚間紅館回程 1-2班
4. 你指4條線係指 296D/98D/796P/X?
咁基本上佢地本身經過好多地方都好易出事, 違泊阻街呢D唔係考慮因素
再諗點分工可能要到2026年 (或打後) T2通車先再大執, 到時處理埋油麻地一段彌敦道
例如93K/98A/296A 日日都飽受觀塘道阻礙, 98C/296C/796C 日日都飽受旺角道有阻礙
YY487 發表於 2020-5-23 17:48
停紅磡站會快過停Poly?
佢搞左個108轉乘計劃 要轉108就梗係整番個方便啲嘅轉車站啦哈哈 我下繁都見到入康莊道個彎唔塞。。。但上繁就應該。。。 KG6068 發表於 2020-5-23 23:17
1. 當然, 兩巴各自為政都係一個重要又複雜嘅問題
796P 做大對橙記利多於敝, 係唔知D車點跌出嚟啫
1. 同意兩巴以重組為大方向，先至可以有效地運用巴士資源。
可惜，當年將軍澳綫通車果陣，官方建議嘅296C同796C合併搞咗近廿年都未做到，
相信要令296系& 796系合併，仍然有漫漫長路......
2. 「變相加價」係指「98D轉296D返尚德」要由 $9.4 加到 最少$9.9，
因為睇完區會果幾次會議，據我理解，似乎「長轉短、貴轉平」頂盡係免費，但唔會回水。
「796P已經足夠滿足需求」果樣，係就係嘅，但兩巴原本「任君選擇」、
因競爭而長期維持於好平嘅收費/班次較充足，好難說服到佢地肯放手任何一架。
基於各方之中都可能有持分者反對，我會建議先拆特班試吓水温先，費事一改改晒成條線。
第3,4點大致同意，btw T2通咗之後我都諗過做唔做到油麻地，
但似乎要喺油麻地交匯處兜落彌敦道，會做少咗回程何文田+九展果一帶，
亦都似乎唔係順路好多咁...... 睇怕有些少難度去改。
頁:
[1]