miklcct 發表於 2020-5-26 11:49
當年嶼巴咪又係單層駁雙層？！有咩問題。
果個時候嶼巴單層車隊唔夠應付假日需求先出此下策
而現時可行211車輛數量相當充俗
可唔可以唔好問埋哂呢D咁益智嘅問題?
kei_hk 發表於 2020-5-26 12:00
要中途換車﹐無問題。
不過﹐嶼巴當年就係路面情況問題﹐必須換車(好似話有少數細車會行足全程到梅窩)。 ...
咁認真回應膠post？
咁短程都要換車，我搭lift落黃大仙算啦
點解一程到嘅車程偏偏要將佢分開兩程，翠竹都己經冇直車出市區， 而家連接駁地鐵都要轉多程？？？？？？
感覺答呢一個post好似浪費咗人生嘅時間
唔可行，因為咁樣會增加行車時間，又浪費成本用兩架車
冇可能，亦唔可行，完
我有三個問題 -
第一, 明明本身有車直接去黃大仙轉鐵 / 巴士, 偏偏要取消呢個安排焗人落竹園轉車, 呢個安排係咪身痕?
第二, 落竹園轉 11C 落黃大仙? 而家 11C 分分鐘開緊三.....十分鐘一班喎 :o 就算加班都冇可能加到 211 咁樣既頻密班次...
第三, 211 本身堆轉乘安排點處理?
同埋講真, 我唔覺得咁樣會慳得好多資源囉....
留名睇51 雙層巴荃錦轉 E200 Dart
你咁同建議211縮去竹園有咩分別……
可唔可以設身處地諗下翠竹既居民會唔會接受呢樣野先???
係咪未復課所以仲咁多呢啲post……救命