【消息】東鐵綫MLR列車退役的調線安排
因應東鐵快將轉換為 Trainguard MT (TGMT) 新信號系統，由韓國製造的R車會開始投入服務，並以混合車隊營運（Mixed Fleet Operation，簡稱MFO），現役由日本製造的SP1900列車（IKK列車）將會調往八鄉車廠進行改編，而由英國製造的中期翻新列車（MLR列車）亦會陸續退役及被運送往八鄉車廠處置，MLR列車的調線安排將主要分為三個階段。第一階段（預計最早2020年6月起，大連機車、經紅磡3路進入西鐵路段）：由於西門子機車本身肩負落馬洲支線及城際直通車的救援要職，而在MFO初期，只有兩輛西門子機車安裝了新信號系統 (TGMT)，因此在本階段會採用大連機車將MLR列車經紅磡3路進入西鐵路段運往八鄉。
第二階段（預計最早2020年10月起，西門子機車為主、經紅磡3路進入西鐵路段）：當第四輛西門子機車已完成裝上新信號系統後，西門子機車亦可用作將MLR列車運往八鄉。
第三階段（預計最早2021年8月起，西門子機車為主、經大圍渡線進入屯馬綫路段）：當屯馬綫全面通車後，現時的紅磡站2號月台及3號月台路軌上面將會建成五道臨時行人連接橋以方便乘客，屆時機車將MLR列車運往八鄉的路線會改為從大圍渡線進入屯馬綫路段，至新尖東隧道口返回原來路線。
* 預計最早開展日期僅供參考，隨時按MFO進度而有所更改。
當紅磡站加臨時月台﹐會唔會同步處理(拆除)尖東站方向的波口位? 落馬洲支線同城制直通車恢復無期，會唔會騰空都資源加速個計劃？ 新信號delay左成年,但西門子機車得2部裝左新信號,呢D進度真系匪夷所思! Quanta 發表於 2020-5-26 16:08
落馬洲支線同城制直通車恢復無期，會唔會騰空都資源加速個計劃？
咁都要等MFO開始咗同埋有新1141B嚟港先得嘅 :o
HU6455 發表於 2020-5-26 16:41
新信號delay左成年,但西門子機車得2部裝左新信號,呢D進度真系匪夷所思!
可能要等MLR退役拆走車上嘅新訊號系統設備畀機車用
hokachung 發表於 2020-5-26 17:49
可能要等MLR退役拆走車上嘅新訊號系統設備畀機車用
MLR退役時拆出的新訊號系統﹐有機會去機車﹐但同時有機會去新的R車。
按理﹐MTR一定計過數連同工程車在內﹐會有幾多部車在東鐵線上服役﹐一定唔會訂得太多額外裝置。
只會訂多些少做 "走盞"﹐同埋之後的加車/維修之用。
即係﹐新來港的R車﹐唔會全數已裝新訊號系統。有部份要來到香港﹐才由MTR人員裝上由MLR 拆出的 "2手" 件去安裝。
MLR 退役﹐就會有部份去R車﹐亦有部份去工程機車。
如果唔係這樣安排﹐MLR 全數退之後﹐根本無這麼多的機車接手用這些訊號系統組件。
HU6455 發表於 2020-5-26 16:41
新信號delay左成年,但西門子機車得2部裝左新信號,呢D進度真系匪夷所思!
裝2部西門子機車﹐先夠基本的日常應用。
同一時間主力裝MLR﹐同埋做成套野的調試。
正式應用新訊號系統﹐即係所有客車已經裝晒及成套新系統已經可靠運作。
就會有人手free番出來﹐為未裝新系統的工程車﹐加裝/改裝訊號系統。
同時﹐亦可以在退役的MLR拆出組件﹐裝去工程車/全新到港的R車。
kei_hk 發表於 2020-5-26 18:11
MLR退役時拆出的新訊號系統﹐有機會去機車﹐但同時有機會去新的R車。
按理﹐MTR一定計過數連同工程車在 ...
但照計, 未來既EMU數目同工程車數目都係比依家多, 無理由呢一刻已經用晒可用既件去裝
HU6455 發表於 2020-5-26 20:12
但照計, 未來既EMU數目同工程車數目都係比依家多, 無理由呢一刻已經用晒可用既件去裝
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咁到時R再加訂嘅時候直接裝咗新訊號先嚟香港咪得